广州不少加油站已经出现低标号汽油、柴油短缺的现象。长三角又传来调价信息，令人恐慌的“油荒”又有可能要来了。专家分析称，这是石油巨头提价未遂所导演的“逼宫”戏码。
随着国际原油期货价格31日突破78美元大关，国内成品油批发价也预期会大幅上涨。南京、苏州等上海周边市场的成品油批发价近期相继上涨。上海油价虽未上涨，中石油、中石化已经停止批发部分品种，力保零售，优先满足自己旗下的加油站所需。业内人士由此判断，成品油批发价格上调可能将会波及到上海。
石油巨头逼宫
这次上海及周边城市油价上涨，石油部门解释说是因为高桥石化、上海石化两家炼油厂停产检修所致。是不是这样呢？令人生疑。2005年从广东开始刮起的“油荒”，开始有关方面把原因归咎于台风造成运输不畅等诸多客观原因，后来被证实并非如此，项庄舞剑，意在沛公。这次会不会又是故伎重演——寻找借口，人为制造油料短缺的现象，为下一次提价作铺垫？
就在上个月，中石油、中石化和中海油三大巨头上书国家发改委，要求对成品油进行提价。其中，中石化的成品油涨价方案是：汽油每吨上涨200元，柴油每吨上涨150元，但申请未得到发改委批复。提价方案遭到否决不足一个月，就出现石油短缺、提价现象，并且鉴于石油巨头的过往表现，很难令人相信这两者之间不存在某种必然的联系。公众有理由怀疑，这是三巨头在申请得不到批准之后的“报复”，用牺牲公众利益的手段向国家发改委“逼宫”。按照过往的经验，可能过不了多久，国内的油品将全面提价。
或许，石油企业有自己的难处，提价有一定的合理性，但按照国家统计局数字，2006年中央企业年利润达到7200亿元人民币。其中，石油、石化、电力、电信等重要行业位居前列。此外，目前中国经济面临较大的通胀压力，居民生活物价指数一路飞涨，政府当前最重要的任务是控制、减轻通胀压力。石油作为经济生活必需品和生产的基本原料，一旦提价，必然会火上浇油，对通胀带来更大的影响。
对此，专家认为，石油企业仍是目前中国最赚钱的企业之一，其利润压力并不大，在这个时刻提出提价要求，并不合适。
加油站：等待调价指令
据悉，7月31日苏州市的汽柴油的批发价格出现普涨的局面，中石化的90#汽油、93#汽油、0#柴油分别上涨60元、70元和30元，中石油的批发价格也出现上涨。对此，苏州燃料总公司金门路上的加油站负责人表示，目前加油站90#汽油价格4.41元/升，93#汽油为4.68元/升、97#汽油为4.94元/升。0#柴油为4.66元/升，基本保持原价，没有受批发价格上涨消息的影响。目前涨不涨价还要听总公司的调价指令。
沪宁高速公路江桥路段中海油加油站站长在表示，他听说了成品油批发价上涨的消息，经过与总公司的沟通，得到的消息是继续等待调价指令，目前仍然维持原价。惟一令他担心的是，在油价调整的过程中，可能会由于高速路加油站的价格调整与市区不同步，造成柴油或汽油的供应紧张，出现暂时断货的情况。
虽然周边市场成品油批发价格的走高无疑会对上海的资源供应形成压力，但截至8月1日，上海地区的油价也仍然维持原位。
就在国际原油价格还没有刺破78美元/桶大关之前，国家商务部政策研究室已经发出预警，今年7月到8月国际油价将继续看涨，下半年会在波动中继续高位运行。由于中国原油对外依存度逐年攀升，国际油价对国内油价的影响越来越深入，因此，各方普遍预期国际油价看涨很可能导致下半年国内油价上涨。
虽然很多的士司机对涨价有了心理准备，但仍然叫苦不迭。一位苏州市的士司机表示，现在夏季高温酷热季节，开空调频率高，成本增加，每天的空调耗油成本就要二十多元，调价后每辆的士每月又将多支出四五百元，每月纯收入减少将近三分之一。一些司机为节省开支，想出各种法子来节约油费，如有的司机尽量少跑空，有的司机干脆在客源相对较多的场所停车候客，有的甚至以少开空调来减少用油。记者路过苏州火车站时看到，正值下午三点左右，在的士候车点乘车的旅客没几人，但的士却排起了长龙，延伸了数十米。
华南柴油零倒挂
由于加油站的零售价格则由国家发改委统一制定，随着批发价的不断上调，直接导致批发价与零售价的价差不断缩小，目前华南有些地方的柴油已经出现批零倒挂现象。
此外，由于市场供应紧张，不少民营加油站只能依靠库存或者周边省份少量油源来维持现状。即使有油，持续攀升的批发价格，也使得加油站生存面临困境。一位从业者说，“现在按照福建中石化柴油的批发价格，5500元一吨，每升就4.66元了，而现在的零售价只有4.63元，这样成本还要高于零售价，已经批零倒挂，这样的生意谁还愿意做下去呢？就算能批来油，卖出去也是要亏本的，这还不算人工和损耗等成本。”对这些加油站来说，由于批发价格高，而零售价格不能上调，导致利润降低，其购油的积极性已有所下降，并进一步导致一些拥有批发权的经营单位出现库存积压的现象。
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