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特斯拉执行长马斯克去年表示,为了取得足够的AI芯片,特斯拉或许必须打造一座“巨型晶圆厂”Terafab,历经约半年,雄心勃勃的马斯克已开始为即将到来的Terafab招募人员,甚至想挖角台积电在台湾的工程师。
但业内专家对马斯克的概念抱持着持怀疑态度,不仅是因为马斯克先前从未涉足芯片制造领域。更重要的是,马斯克提出的生产方式违反了芯片产业的经济法则,自行设计和制造芯片的整合模式,可能会重蹈英特尔覆辙。
Terafab概念源自去年11月的特斯拉年度股东大会,马斯克当时表示:“即使以我们的供应商最佳芯片生产状况推算,这仍不够。所以我认为或许我们必须有一座特斯拉Terafab超大型晶圆厂”,他还补充称,一开始可能每月量产10万片晶圆。
马斯克认为,即使以供应商的最佳芯片生产状况推算,仍无法满足需求。所以他认为或许必须有一座特斯拉“巨型晶圆厂”Terafab。但马斯克没有提供晶圆厂如何兴建的细节。
到了今年1月,马斯克在财报会议上再度重申:“为了消除3到4年后可能出现的产能瓶颈,我们将必须建造一座特斯拉TeraFab”;“将是一座非常大型的晶圆厂,涵盖逻辑芯片、记忆体以及封装,且会设在美国”。
Terafab生产芯片用于机器人和特斯拉的车辆
马斯克在今年3月,终于正式发布这项雄心勃勃的芯片制造计划“Terafab”,根据马斯克的规划,未来特斯拉和SpaceX将联合营运Terafab,预计将生产用于汽车、无人计程车和Optimus机器人的芯片,以及专为SpaceX和xAI的太空资料中心设计的高功率航天级芯片,目标是每年产生1 太瓦terawatt(即100 万兆瓦)的运算能力,马斯克更宣称“我们正在开启一个银河文明”。
马斯克试图使其公司免受更广泛芯片市场供应波动的影响,因此Terafab将是一个综合工厂,拥有测试、修改和制造芯片所需的所有必要设备。至于未来Terafab将生产2种类型的芯片,其中一款芯片将主要针对Optimus机器人和特斯拉的车辆,这些车辆正在研发和训练中,以实现完全自动驾驶。马斯克表示,这款芯片将特别面向Optimus,因为他预计Optimus的产量将是特斯拉汽车产量的10到100倍。
另一款名为D3的芯片将专为太空环境而设计。马斯克称预计大多数资料中心将位于较低轨道,这需要一颗太阳能AI卫星,因为在太空部署AI的成本将低于地面部署AI的成本,部分原因是太空永远阳光充足,可以提供更多能源。他称,所以一旦进入轨道的成本降到一个很低的水平,将AI送入太空就立刻变得极具吸引力。
马斯克提出,未来他的公司可以在月球上建立工业基础,这将释放出创造拍瓦级(Petawatt)人工智慧运算能力,比1太瓦级运算能力高出1000 倍。

马斯克预计,Optimus的产量将是特斯拉汽车产量的10到100倍。图为Optimus。
黄仁勋:建晶圆厂非常不容易
从特斯拉官方招募页面上就可发现,TeraFab正在招募模组制程工程师,主要负责加速先进系统级芯片(SoC)的开发。此职位要求应征者精通GAA和FinFET等电晶体技术,并拥有十年以上的晶圆代工开发经验。
由于特斯拉的目标是在Terafab生产3纳米以下的先进芯片,有分析认为,该公司将寻求挖角台积电的人才。特斯拉先前也曾积极在韩国招募半导体人才。
但对于马斯克的构想,业内专家抱持着持怀疑态度,如辉达(NVIDIA)执行长黄仁勋坦言,建晶圆厂非常不容易,设备虽然可以购买,但真正困难的是设备整合及制程技术的累积,尤其科技进展相当迅速,台积电和半导体业可说是从事全球最复杂的制造工作。
除此之外,产业分析师对Terafab也不看好,不仅是因为马斯克先前从未涉足芯片制造领域。更重要的是,马斯克提出的生产方式违反了芯片产业的经济法则。
芯片产业的起步方式是建造工厂来满足自身需求。但高昂的成本一座尖端工厂造价约300亿美元,而且可能在短短5年内就过时,意味着企业必须生产和销售大量的芯片才能收回成本。
摩根士丹利半导体分析师就指出,独自建造一座芯片制造厂的想法简直是“不可能的任务”。 所需的资金、技术和专用设备,正是导致该行业分裂为像辉达这样的无厂半导体公司(Fabless),以及像台积电这样的晶圆代工厂的原因。
市场臆测,马斯克宣布Terafab产能目标,或许另有其他目的:可能是为凸显芯片产能日益短缺的问题,或是激励芯片制造商加快产能建设。又或许,此举旨在提振SpaceX的前景,该公司计划于今年进行首次公开发行(IPO)。
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