三星奖金能买法拉利 日本网友看傻

《彭博》专栏指出，近期韩国传出半导体企业发放历来最高水平奖金，甚至带动高级车销售热潮。 其中，三星电子为避免劳资冲突，向存储器部门员工提出最高40万美元（约新台币1261.5万元）的奖金方案，相当于超过10年日本一般上班族的平均年薪。 相较之下，日本企业虽然即将发放夏季奖金，但金额差距十分明显。

根据《日本经济新闻》调查，日本今年夏季奖金预计连续第5年成长，但平均金额仅约100万日圆左右。 这对日本企业员工来说，别说购买跑车，甚至连一辆2026年售价至369.8万日元（约新台币近73万元）的新款丰田Prius（普锐斯）都未必买得起。 这样的落差，正引发日本社会对薪酬制度的重新讨论。

日媒指出，全球AI热潮带动半导体产业获利飙升，韩国三星电子、SK海力士以及台湾台积电等半导体员工拿到足以购买豪车的巨额奖金时，日本社会出现反思：如果企业获利与股价不断创新高，员工是否也应该获得更合理的回报？

事实上，日本并非AI浪潮的局外人。 从硅晶圆、光阻剂、半导体材料到检测设备，日本企业在全球半导体供应链中占据关键地位，也是三星、SK海力士与台积电等公司的重要供应商。 随着AI需求爆发，日本相关企业股价持续创高，日经指数屡创历史新高。

近期，软银集团市值甚至超越丰田汽车，成为日本市值最高企业; 内存大厂Kioxia（铠侠）也因股价大涨跃升为日本第三大市值企业。 但，企业获利与股价上涨所创造的财富，多数流向股东与资本市场，员工获得的回报却相对有限。

日本企业长期奉行稳定优先的薪资制度。 这在经济低迷时期，这套制度有助于维持就业与降低裁员风险，但当企业进入高获利阶段时，员工却往往无法同步分享成果。

数据显示，东京证券交易所Prime市场上市企业上一财年获利年增双位数，再度创下历史新高。 面对庞大利润，日本首相高市早苗也曾呼吁企业不要只着重股东回报，而应将更多资源投入成长与人才发展。

反观韩国，三星电子与SK海力士已承诺将超过10%的营业利益分配给半导体部门员工; 台积电同样设有员工分红制度，并计划进一步提高奖金发放规模。

专家认为，日本奖金制度最大的问题在于其本质更像是调节薪资成本的工具，而非真正的绩效奖励。 由于日本企业裁员难度高，企业往往透过调整奖金来控制人事成本，使奖金失去分享企业成果的功能。

此外，日本企业在员工薪酬揭露方面透明度也相对不足。 目前法规仅要求揭露母公司平均年薪，无法清楚反映企业实际的奖酬分配状况。

市场人士认为，日本劳工或许已到了重新思考劳资关系的时刻。 虽然近年春斗带动薪资成长，但平均约5%的加薪幅度仍难以完全抵销通膨压力，更无法反映AI热潮带来的巨额企业获利。

辉达执行长黄仁勋日前在台北受访时便表示，企业应该尽可能提高员工报酬; 他直言，应该尽可能支付员工更多薪酬。 过去他也曾透露，自己会亲自检视全体员工薪酬水平。 事实上，英伟达的员工持股制度已创造出数千名百万富翁与多位亿万富翁，也使公司离职率长期维持在约2.5%的低水平，远低于科技业平均值。

《彭博》指出，日本企业员工未必期待像三星员工那样拿到足以购买法拉利的奖金，但在AI浪潮带动企业获利与股价屡创新高之际，要求分享部分成果并不算过分。 毕竟，如果日本企业是AI供应链的重要功臣，那么员工至少也应该有机会买得起一辆普锐斯，而不只是看着股东享受这场AI盛宴带来的财富增值。