面对全球供应链洗牌、关税压力越来越大，福斯集团（Volkswagen Group）近来积极评估将旗下品牌移到美国生产，当中包含豪华品牌Audi，甚至连性能指标品牌Porsche（保时捷）也被点名。
Audi执行长Gernot Döllner已证实，品牌将于美国设立第一条生产线，直接就近生产最受当地市场欢迎的车型。 这对Audi来说，不只省下关税成本，也更贴近消费者。 但相较之下，保时捷态度就冷静许多。 面对“迁厂”传闻，发言人明确表示：“目前没有要把汽车组装线搬去美国的计划。”
保时捷财务长Jochen Breckner更进一步指出，品牌规模小，即使与福斯集团其他品牌合作，也难以分摊在美国设厂的高成本，“这样不划算、不具经济效益”。
不过保时捷最近的生产动态倒是值得关注，旗下超热卖的中置引擎小跑车718 Cayman与Boxster，将于今年10月正式停产。 目前这两款车的订单主要由位于德国的奥斯纳布鲁克（Osnabrück）工厂负责生产，原因是总厂斯图加特祖文豪森（Zuffenhausen）实在忙不过来。
但麻烦来了，除了保时捷718系列，奥斯纳布鲁克工厂还同时代工福斯的T-Roc Cabrio敞篷跨界车，这两条生产线都将在2026年春季走入历史。 届时，这间工厂可能完全没有订单，被点名成福斯集团内部最可能关闭的工厂之一。
值得关注的是，外传有中国车厂有意收购这座德国工厂，这可不是空穴来风，因为包括比亚迪正在匈牙利建厂，零跑汽车（Leapmotor）也早已进驻波兰与Stellantis合作生产电动车，中国品牌对“欧洲制造”这块招牌显然势在必得。
Audi奔向美国、保时捷死守德国、奥斯纳布鲁克工厂可能变身中国基地，全球汽车产业这盘棋依旧变化莫测。
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