中国海运集装箱进口量暴跌

供应链技术提供商笛卡尔公司（Descartes）周一（6月9日）表示，受关税影响，美国5月从中国海运进口的集装箱同比下降28.5%，创下疫情爆发以来的最大降幅，导致美国5月份集装箱进口量下降。

笛卡尔公司是一家专注于整合商业物流密集型企业的全球领先企业。该公司6月发布的全球航运报告显示，2025年5月，美国集装箱进口量在连续数月增长后出现下降，环比下降9.7%，同比下降7.2%，至218万个20英尺标准箱（20英尺当量单位），结束了此前因企业提前备货以规避关税而推动的近乎创纪录增幅。

从历史上看，5月的进口量通常高于4月，但疫情期间的2020年是过去七年中唯一出现环比下降的年份。尽管年初美国海运集装箱进口表现强劲，但5月份的下降标志着首次出现显著收缩，反映了关税波动和贸易压力加剧的影响。今年前五个月，美国进口总额与2024年同期相比增长了5.3%，但幅度有所缩小。

中国是美国最大的海运进口国，货物通过港口进入美国，其中包括美国最繁忙的洛杉矶/长滩港。笛卡尔数据显示，2025年5月，美国从中国集装箱进口量降至637,001标准箱，较4月（804,122标准箱）下降20.8%，同比下降28.5%。此外，5月份中国在美国集装箱进口总额中的占比降至29.3%，为两年多来的最低水平。

美国西海岸港口对中国贸易依赖程度更高，因此承受贸易下滑的冲击。笛卡尔表示，从4月到5月，美国最繁忙的长滩港和洛杉矶港的中国商品进口量分别大幅下降31.6%和29.9%。

从中国进口的主要商品包括家具、床上用品、塑料制品、机械、玩具和体育用品。

笛卡尔公司的杰克逊‧伍德（Jackson Wood）表示：“经过数月的进口增长以及4月份一波提前装船潮，新关税的影响在5月份开始显现。美国对华政策转变的影响现在也清晰体现在月度贸易流量中。”

他说，虽然两国达成的90天降税协议可能会在短期内给美国进口商带来一些缓解，但随着企业在到岸成本上升的情况下继续重新评估采购策略，以及美国对中国进口小包裹关税豁免政策的取消，贸易成本压力将继续增加，未来几个月中国原产进口量可能会继续疲软。

上个月，美中同意暂停90天关税战。双方官员周一（6月9日）在伦敦举行第二轮贸易谈判会晤，旨在缓解贸易争端。

2025年3月28日，停靠在美国洛杉矶港口的货柜船。（John Fredricks／英文大纪元）

港口高管和航运顾问预计，在关税休战期间，来自中国的货物量将出现反弹，但增幅将较为温和。