关税重创汽车制造业 丰田成最大输家

　　日本丰田汽车（Toyota）是全球最大的汽车制造商，但随著美国总统川普（Donald Trump）在全球发起贸易战，丰田预计也将成为汽车产业最大的输家。

　　《彭博》报道，川普对进口汽车和汽车零件的关税，迫使美系车厂通用汽车（General Motors）将全年利润预期削减50亿美元，同为美系的福特则面临15亿美元的年度损失。

　　至于日系车丰田，利润在短短2个月内下滑12亿美元。虽然这家日本汽车制造商没有提供2025年全年的业绩数据，但他预计截至2026年3月的会计年度营业收入为3.8兆日圆，远低于分析师预期的4.7兆日圆。

　　尽管丰田已将美国本土汽车产量提升，来到期美国销量的一半以上，但该公司主要的汽车零件、车型仍依赖进口，每年进口量约120万辆，这也导致丰田被白宫盯上。4月2日，川普在玫瑰园发表“解放日”演说时，点名这家日本汽车制造商，抱怨丰田在美国销售100万辆外国制造的汽车。

　　巨额关税冲击反映出，在美国和日本启动双边贸易谈判之际，该公司决定维持在美国经销商的标价，以及旗下11家美国工厂的产量。双边谈判于今年2月开始，目前尚不清楚何时能达成协议。

　　丰田汽车社长佐藤恒治（Koji Sato）上周二（6日）公布最新财务业绩后表示，谈到关税现在细节仍非常不确定，要如何采取侧施或衡量影响很困难。

　　日本贸易谈判代表、经济再生大臣赤泽亮正（Ryosei Akazawa）在4月底时曾透露，根据企业高层计算，一家未公布姓名的日本汽车制造商目前因关税影响，每小时损失约100万美元。日本政府官员拒绝提供更多细节，但这一损失率与丰田根据每月730小时计算，预计的12亿美元损失相去不远。

　　自4月3日起，大多数进口汽车进入美国将被征收25％的关税，5月3日后，多数汽车零件也面临关税。尽管有一些行政命令可以防止关税翻倍，但考虑到美国是日本5大汽车制造商的最大市场，即使关税小幅上调，也会对这些公司的利润产生巨大影响。

　　T&D资产管理首席策略师浪冈宏（Hiroshi Namioka）表示，日本想要降低输美汽车关税的难度很高，与此同时，汽车产业对日本而言太过重要，因此不能简单地顺著美国的意思走。

　　现在已有一些日本汽车制造商透过改变全球制造布局来应对严峻的新贸易环境，日产汽车（Nissan）暂停了墨西哥制SUV的美国订单；本田汽车（Honda）将部份车款的生产从日本转移到美国；马自达（Mazda）则停止向加拿大出口一款在阿拉巴马丰田合资工厂生产的车型。

　　丰田汽车发言人声明称，公司将维持目前营运，继续致力于降低固定成本，并密切关注美国当局动向，包括关税。

　　丰田已投入大量资金扩大美国业务，包括斥资139亿美元在北卡罗莱纳州建立新电池厂，同时，该公司也致力于维护在日本国内广泛的生产基地。该公司会长丰田章男（Akio Toyoda）多次承诺，每年将在日本生产至少300万辆汽车。

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　　去年，丰田在日本生产310万辆汽车，约占其全球总产量的3分之1。2024年，丰田汽车全球销量为1080万辆，其中美国市场占比略低于4分之1，其中一半是在当地生产，另外30％来自邻国加拿大和墨西哥，约28.1万辆汽车从日本进口。

　　丰田已成为川普政府的攻击目标，这代表著这家汽车制造商在很大程度上依赖美日贸易谈判的结果。不过丰田也反驳了白宫的抨击，发言人指出，自2020年以来，该公司已承诺在美国投资近210亿美元，这一数字几乎是川普首届政府期间承诺金额的2倍。丰田也提到，公司在美国制造业创造的直接就业机会已从2016年的2.5万人增至3.1万人。