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为因应川普政府的加税政策,美国企业加速从中国进口商品,导致第一季货柜进口暴增。《路透》报导,美国企业囤货行为带来的货运热潮是假象,一旦库存消化完毕,物流需求将急转直下,无论贸易政策如何变化,预期回档是不可避免的。
据报导,2025年前3个月波罗的海干散货指数 (Baltic Dry Index)今年迄今上涨了40%以上。而美国铁路协会称,截至4月26日当周,美国铁路运输量年增5%,而采用铁路、轮船和卡车混合运输的路线,其货运量增加了8%。
但专家指出,目前的“货运荣景”可能是风暴来临前的宁静,而非真正的繁荣。其实是美企为了规避关税而提前囤货,可能引发下半年需求断崖。
分析师指出,中国的到货量大减将影响美国陆上业务。美国卡车运输协会表示,美国约有350 万人是卡车司机,比美国消防员、警察和惩教人员的总和还要多,倘若美国经济放缓,不仅会冲击运输产业,还将威胁美国整体经济。
根据产业研究机构Truckstop和FTR的数据,截至4月18日当周,拥有101年历史的运输公司Saia的第一季业绩严重不如市场预期,导致其股价暴跌31%。
财务长马修巴特 (Matthew Batteh) 表示,继3月出货量成长 3% 之后,4月出货量增幅与去年同期相比已转为负值,任何减税措施可能都为时已晚,无法避免一些痛苦。
联合包裹服务公司宣布裁员2万人,因为其最大客户亚马逊(AMZN.O)的运输量减少了约50%。亚马逊执行长安迪贾西 (Andy Jassy)表示,商家和他的团队都开始囤积库存;这意味著,销量将下降。
卡车运输率今年首度下滑,而道琼运输平均指数今年也已下跌 了14%。市场认为,目前可能还没有办法来应对这项影响。
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