中俄经贸关系出现微妙变化，去年10月起俄罗斯严查中欧班列，上千个中国货柜被扣留，许多货主不愿出货，造成今年2月中欧班列货运量雪崩43.4%；汽车出口则遭遇俄罗斯提高进口税及回收费冲击，今年前2月输俄乘用车贸易额年减48.8%，卡车出货金额更暴跌87%。分析人士认为，随著川普参与乌克兰停火谈判，可能会使北京与克里姆林宫原本坚如磐石的关系走向新的方向。
自从2024年10月下旬以来，中欧班列发往欧洲的货柜陆续被俄罗斯扣留，发往欧洲的部分货物滞留俄罗斯。受查扣影响的货柜至少有1000多个，传出价值上亿人民币，很多中国企业面临严重亏损。
此外，俄罗斯为保护自家产业，去年 7 月将汽车进口关税平均提高 30%，并提高外国车型的“回收费”，回收费是在车辆报废时进行环保处置的费用，是一项强制性税款。关税及回收费导致进口汽车成本大幅攀升。
根据俄罗斯政策，2024年10月1日起，俄罗斯对进口汽车的回收费再次上涨，平均增幅为80%，随后呈指数化增长。未来回收费的税率将从每年1月1日起，逐年提高10%至20%，一直到2030年为止。
这项措施造成中国输俄汽车大幅衰退，南华早报30日援引中国海关数据显示称，今年前2月，中国输往俄罗斯的乘用车贸易额年减48.8%至7.499亿美元，输俄卡车金额则大暴跌87%至4080万美元，由于汽车出口放缓，拖累中俄前2月双边贸易额降至 346.8 亿美元，年减 7.1%。
分析家表示，美国总统川普参与乌克兰的停火谈判，可能会使北京与克里姆林宫原本坚如磐石的关系走向新的方向。莫斯科高等经济学院前客座讲师奇加达耶夫（Aleksei Chigadaev）表示，中俄贸易额快速、积极增长的阶段确实会暂时放缓。
智库“观察家研究基金会”战略研究计画研究助理贾亚普拉卡什（Rajoli Siddharth Jayaprakash）也说，中国对俄罗斯的经济影响力正开始逐渐减弱。
上海社会科学院俄罗斯和中亚问题专家李立凡表示，汽车出货量下滑和美俄关系解冻，都将影响克里姆林宫与中国的双边贸易。不过，中俄主要贸易集中在关键矿产和资源上，美国和俄罗斯之间的关系能有多大改善，仍需观察。
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