占有率从80%到1%，中国制造碰壁东南亚

在东南亚这片热带风情的土地上，摩托车不仅是代步工具，更是国家跳动的脉搏，是民众生活的灵魂，这里被誉为摩托车上的王国，市场潜力巨大，引得无数企业竞折腰，中国与日本两大制造业巨头，为了在这片热土上争夺一席之地，展开了一场没有硝烟的商战。

曾经，中国制造这四个字如同闪耀的星辰，照亮了无数海外华人的心，每当在国外看到那些熟悉的品牌，一股自豪感便油然而生，然而在摩托车领域，中国制造业却在东南亚市场，遭遇了一场前所未有的滑铁卢。

以越南为例，摩托车早已超越了简单的交通工具范畴，他融入了越南人民的日常生活，成为了他们生计的伙伴，街头巷尾无处不见其身影。20年前，中国摩托车凭借着性价比的优势，在越南市场掀起了一场风暴，迅速抢占了80%的市场份额，成为了当之无愧的霸主。那时候，中国摩托车如同洪水般涌入越南市场，价格之低令人咋舌。在日本品牌摩托车售价仍旧高达2000美元的时候，中国摩托车却以不到一半，甚至更低的价格向市场投下了一颗震撼弹，这样的价格优势如同磁石一般，吸引了无数越南消费者的目光。一时间，中国摩托车在越南市场风光无限销量飙升。

然而这场价格战的背后，却隐藏着巨大的危机，中国摩托车企业都在拼尽全力压低成本，进一步削价以争夺市场份额。各品牌之间的价格战愈演愈烈，从“比低再低”到“低不可再低”的疯狂程度，一时间市场变得极其混乱，利润空间急剧缩水。对于越南市场，价格战达到高峰期时，一台摩托车的均价每个月都要下跌70美元。这种零利润甚至负利润的策略，瞬间将企业推入亏损的深渊。没有赢家，只有哀鸿遍野，企业自身开始喘不过气来。

于是为了降低成本，一些企业开始偷工减料，导致产品质量参差不齐，刹车失灵、引擎异响、车架断裂等问题几乎成为了家常便饭。而消费者在购买了中国摩托车后，发现售后服务跟不上，维修成本高昂。这些问题逐渐积累，最终引发了消费者对中国摩托车品牌的不满和失望。

这样的行为，不仅让消费者对中国摩托车品牌心生畏惧，更让东南亚市场对中国制造产生了深深的质疑，与此同时，日本摩托车品牌却趁机崛起，他们凭借着卓越的产品质量，完善的售后服务，以及强大的品牌影响力，逐渐赢得了越南消费者的信任和喜爱，虽然价格较高，但消费者愿意为高品质买单。就这样，日本摩托车品牌在越南市场的份额逐渐攀升，最终占据了90%以上的市场份额，一时间便宜没好货的观念，在东南亚消费者心中根深蒂固。中国摩托车品牌，遭遇了前所未有的信任危机。那些曾经风光无限的中国摩托车企业，在这场没有硝烟的战争中，如同被狂风卷起的落叶，四处飘散，最终跌落至谷底。

80%的市场占有率，这个曾经让企业引以为傲的数字，如今却如同瀑布般飞流直下，直至仅剩的1%，如同被遗忘的角落，无人问津。他们开始意识到危机的严重性，但此时已经处于了下风，不仅在东南亚市场份额大幅度下降，更重要的是，由于不再具备市场优势，导致在新产品的研发上缺乏资金和实力，无法再继续与东南亚市场进行有力的竞争。

硬实力才是企业在国际舞台上拥有话语权的强有力武器，如果企业只是目光短浅地盯着眼前的蝇头小利，而忽视了长远的发展和品牌建设，那么最终只会走向衰败，中国摩托车在东南亚市场的兴衰起伏，正是中国企业在国际市场发展的一个缩影，它既展现了中国企业的活力与潜能，如同一匹黑马在赛场上驰骋，也暴露了中国企业在国际化进程中的不足。像一位新手驾驶者，在复杂的路况中显得手忙脚乱。

但正是这些经验和教训，为我们提供了宝贵的借鉴和启示，相信在未来的全球竞争中，中国企业定能汲取过去的经验，不断提升自身的实力和品质，如同一位不断成长的战士，最终在战场上取得更大的胜利。