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变天了!国内最大汽车集团易主。
10月底,上汽集团发布第三季度财务报告,称集团净利润较上季度暴跌超90%。
而与之形成鲜明对比的,是比亚迪销量破50万。
比亚迪已经连续三个月销量和利润超过上汽集团,一举终结了上汽集团蝉联16年的销冠。
2024年,汽车行业已经进入大洗牌的关键时刻。
在8月干部会议上,上汽总裁就已经发出紧急口号,要求集团全体员工“跪着做人,高调做事”。
上汽再不低头,恐怕真的要被踢出局了。
作为老牌车企,上汽集团也曾有过漫长的峥嵘岁月。关于它的历史,最早可追溯至一百多年前的民国时代。
1915年,上海法租界海昌路新开了一家汽车行,名叫宝昌公司。
几年后,财大气粗的英国商人买下宝昌,并入到自己的利喴公司之中,造就了初代“上汽”的融合发展之路。
正当英商高高兴兴地看着生意越做越大时,二战爆发了。英国很快被拖入战争泥潭,其国人无暇顾及海外产业,这就给民国四大家族之一的孔家以可乘之机。
孔家很快出手拿下利喴公司,可好景不长,伴随着时代巨变,孔家不得不放弃诸多利益,退居东南一隅。
中共建政后,国家接管利喴公司,将其改造成为国资企业,并命名为“上海汽车装修厂”。
彼时国内百废待兴,资源相当匮乏,上汽工厂只能靠生产三轮车和农用车来维持生计,发展前景可谓是一片灰暗。
十年后,一辆名为“凤凰”的轿车诞生在上汽工厂。
与当时车头嵌有飞龙车标的“东风牌”轿车遥相呼应,标志着上海汽车制造业迈出历史性的一步,也宣告了一个辉煌时代的到来。
到1979年,“上海汽车厂”这一名称被正式启用。
同年由“凤凰牌”蜕变而来的“上海牌”轿车,其年产量高达17000多辆,是那个时代当之无愧的现象级产品,但凡是迎宾嫁娶之类的大事,都少不了它的身影。
不久后,随着改革开放的大幕缓缓拉开,上汽果断投身到新时代的浪潮之中,并开启了全新的发展模式。
1982年,经过为期4年的谈判后,上海汽车制造厂正式拿到德国大众汽车的授权,由此开启我国第一个轿车合资生产项目。
而该项目的产品,正是大名鼎鼎的桑塔纳车型。
彼时上海的汽车生产技术在国内遥遥领先,但是放在全球范围内就显得不够看了,尤其是桑塔纳组装方面,这一点就更加突出了。
由于组装所用零部件全靠进口获取,使得每辆车成本居高不下,上汽决心全力以赴,想方设法造出国产零件,从而将汽车价格彻底打下来。
又一个十年过后,上汽自主研发的新品顺利投产,使得上海乃至整个长三角地区,都基本解决了汽车零部件的进口依赖问题。
与此同时,发展了数十年的上海汽车制造业,正式进入高速发展的黄金时代。
到了世纪末,上海汽车制造厂再度升级,成为我们今天所熟知的上汽集团。之后美国通用公司向上汽抛出橄榄枝,著名的上汽通用就此诞生。
而令人震惊的是,上汽通用在成立后不到一年的时间内,便造出了第一辆别克汽车,且实现了零部件国产率高达40%的傲人成绩。
就连彼时专程来参加庆典的美国通用董事长也忍不住赞叹,称合作双方一起创造了新的世界奇迹。
有了外资支持,加上自己争气,上汽集团在2004年进入世界500强企业行列,向全球证明了中国汽车制造业的实力。
但有句话说得好:“月满则亏,水满则溢”。上汽的蓬勃发展之路在行至巅峰过后,便不可避免地迎来了市场的大变天。
21世纪以来,上汽集团常年稳坐于国内汽车行业老大哥的位置上,创造二十余年的繁荣昌盛,成为众多后来者的励志榜样。
但时间来到2024年后,局面急转直下。
作为集团“擎天柱”的上汽大众和上汽通用一齐跌落神坛,二者曾于2018年贡献了集团80%以上总销量,却在今年第三季度共同迎来滑铁卢。
另一方面,上汽自主研发品牌的处境同样不容乐观,荣威和名爵也面临累计销量下滑26%的窘境,这无疑给危机重重的上汽集团带去又一记重锤。
此外,海外市场的冲击也让上汽深刻体会到什么是“祸不单行”。
就在上个月,欧盟正式实施对中国电车加征关税的最终方案,按规定上汽集团需承担高达35.3%的关税率,远超“新王”比亚迪的17%。
这一形势使上汽集团在欧洲地区的产业布局被彻底打乱。
即便是今年上半年在欧洲市场表现不俗的上汽名爵,也不得不在高额关税的逼迫下,抬高生产成本,丧失不小的竞争力。
其实,面对时代大变天,上汽集团也并非没有尝试力挽狂澜。
早在2016年,上汽就开始进军新能源赛道,甚至领先比亚迪2年推出插电混动车型,但市场的反馈却令人心寒。
如今比亚迪后来居上,甚至将上汽集团从“老大哥”的宝座上挤下来,不得不说真是造化弄人。
出现这样的局面,最根本的原因还是上汽集团在转型过程中未能抢占先机。
作为传统燃油车生产巨头,上汽集团始终放不下昨日的辉煌;而在新能源领域,它也没有形成自己的技术优势,使得自身在市场角逐中被打得节节败退。
如今上汽集团已经启动全方位改革,未来能否走出困境,重回巅峰,就看它如何努力了。
可以说,上汽集团是一个时代、机遇和拼搏精神交织下的产物。
它曾肩负起带动行业崛起的使命,创造出一个个广为人知的“神话”。
如今市场上“百家争鸣”,呈现出欣欣向荣的景象,自有它的一份功劳。
但身为前浪,上汽集团要和后浪们掰手腕,就必须放下架子,做好投身激烈搏斗的准备,一如自己年轻时那样。
“廉颇老矣,尚能饭否?”上汽的明天会怎样,只有到了明天才会揭晓。
参考资料:
1、观澜君:《上汽下坡:巅峰留不住,重走来时路》
2、科技说:《上汽集团“跪着做人”的背后,是至暗时刻的呐喊》
3、砺石商业评论:《上汽集团:失去的黄金时代》
作者:白桃乌龙茶
编辑:柳叶叨叨
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