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代表美国缅因州至德州之间36座码头、2.5万名码头工人的国际码头工人协会(ILA)扬言,若与港口营运商的调薪与限制自动化谈判破局,将自10月1日展开罢工,分析师统计,美国零售商、汽车制造商与其他企业为此采取的紧急措施,恐使其运输成本激增20%。
金融时报报道,摩根大通分析师预估,这场罢工将使美国东岸与墨西哥湾沿岸30多座码头停摆,为1977年首见。这些码头处理美国近半数进口货柜,美国经济恐因此每日损失高达50亿美元。
美国企业与官员忧心,这样的罢工可能在节庆购物季之前引发价格上涨。任何塞港都可能使货船的供应遭到限制,并提高船东的报价,最终将推高美国消费者的支出。
美国营运管理协会(ASCM)的肯特(Douglas Kent)说,“现实状况是,美国整体港口的基础设施无法应付东岸36座港口的运量全都转移至西岸”。
规模较小的企业则赶在罢工前进口货物,数据供应商Xeneta的资料显示,自8月底以来,从北欧到美东的40呎货柜短期合约平均价格已上涨29%至2376美元,同期间,从亚洲到美国的船运成本没有上涨,因亚洲较能轻易改道美西,不过Xeneta首席分析师桑德(Peter Sand)说,如果罢工持续,该情况或许将改变。
他警告,也门武装团体“青年军”攻击红海船只,已严重干扰今年的贸易,美国码头工人罢工可能导致美国对外运输延后,并推高全球航运成本。摩根大通分析师欧森贝克(Brian Ossenbeck)说,如果罢工持续超过1周,他将感到意外。但若持续更久,消费者将再度经历新冠疫情爆发初期时,货架空荡、价格上涨的局面。
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