代表美国缅因州至德州之间36座码头、2.5万名码头工人的国际码头工人协会（ILA）扬言，若与港口营运商的调薪与限制自动化谈判破局，将自10月1日展开罢工，分析师统计，美国零售商、汽车制造商与其他企业为此采取的紧急措施，恐使其运输成本激增20%。
金融时报报道，摩根大通分析师预估，这场罢工将使美国东岸与墨西哥湾沿岸30多座码头停摆，为1977年首见。这些码头处理美国近半数进口货柜，美国经济恐因此每日损失高达50亿美元。
美国企业与官员忧心，这样的罢工可能在节庆购物季之前引发价格上涨。任何塞港都可能使货船的供应遭到限制，并提高船东的报价，最终将推高美国消费者的支出。
报道说，大型零售商已提前进口许多购物季商品，并预定西岸的海运与火车运输，以避免任何干扰，顾问公司西门罗（West Monroe）供应链专家帕库拉（Brian Pacula）说，由于必须有额外的仓储空间来存放多出来的库存，企业的运输成本已上涨20％之多。
美国营运管理协会（ASCM）的肯特（Douglas Kent）说，“现实状况是，美国整体港口的基础设施无法应付东岸36座港口的运量全都转移至西岸”。
规模较小的企业则赶在罢工前进口货物，数据供应商Xeneta的资料显示，自8月底以来，从北欧到美东的40呎货柜短期合约平均价格已上涨29％至2376美元，同期间，从亚洲到美国的船运成本没有上涨，因亚洲较能轻易改道美西，不过Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）说，如果罢工持续，该情况或许将改变。
他警告，也门武装团体“青年军”攻击红海船只，已严重干扰今年的贸易，美国码头工人罢工可能导致美国对外运输延后，并推高全球航运成本。摩根大通分析师欧森贝克（Brian Ossenbeck）说，如果罢工持续超过1周，他将感到意外。但若持续更久，消费者将再度经历新冠疫情爆发初期时，货架空荡、价格上涨的局面。
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