今年第2季全球新车销售中，大陆新能源汽车制造商比亚迪（BYD）超越本田（HONDA）和日产汽车（NISSAN），跃居全球第七位，显示比亚迪已可与日美欧的大型汽车厂商相匹敌。
日媒报道，根据汽车厂商发布和调查公司MarkLines数据，今年第2季全球新车销售中，比亚迪销量为98万辆，排名第七，与上年同期相比增加40%。
作为对比，比亚迪去年第2季销量为70万辆，仅排在全球第十位，但在一年内超过了排名靠前的本田、日产和铃木，且还在逼近排名第六、美国三大汽车巨头之一的福特，进一步打破行业排名的可能性很高。
今年第2季排在比亚迪之前的日企仅有排名第一的丰田（TOYOTA），其第2季销量为263万辆，年比小幅下滑4%。
报道指出，此前受认证违规问题和纯电动汽车需求减少等影响，今年第2季排在第一和第二名的丰田集团（TOYOTA）和福斯集团（Volkswagen Group）销量分别为263万辆、224万辆，按年均出现下滑4%情况。
报道指出，比亚迪第2季海外销量增长约三倍，达到10.5万辆，起到拉动作用。 实际上，今年比亚迪出海进程再加速。 截至7月，今年比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。
第2季全球新车销量前十名
此外，在全球最大汽车市场的中国，比亚迪发动价格竞争，拉高了销量，汽油车有优势的日本车企陷入了困境。
目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。 2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车海豚在泰国下线，代表比亚迪泰国工厂正式投产。 此外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地，同时还在讨论在墨西哥建厂，加速产业链全球化。
报道指出，如果比亚迪在各国建立纯电动汽车供应链，对其他汽车企业的打击将更加明显。
其他中国车企的存在感也正在提高。 吉利控股集团位居第11位，奇瑞汽车排在第15位。 报道指出，中国企业拥有与日美欧汽车巨头匹敌的销售实力，已开始颠覆汽车制造商构筑的供应链。
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