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中国热帖:停飞中国,是何居心?

www.creaders.net | 2024-08-20 10:11:21  南柯纪实 | 11条评论 | 查看/发表评论

       墙内自媒体南柯纪实文章:中国在积极开放免签政策促进,这些国家却纷纷开始停运中国航班!

       免签政策让很多老外无障碍的来到国内畅玩几天,一览华夏袖里河山,同时也让这些老外刷新一下对中国的认知,一切都在朝着开放互通的方向发展。

       但是,令人无语的是这些国家却开始了“固步自封”,英国在近期宣布要于十月停运北京的航线,这已经不是第一个中断航线的国家了,此前还有澳大利亚!

明明中国航线异常热闹,中断航线停飞中国有钱不赚真令人奇怪,这些国家到底为何要停飞?

  多国停飞的背后原因令人无言以对,难道仅仅是这些国家想要针对我们才停飞吗?

  停飞中国,是何居心?

       海外航空停飞其实早就开始了,澳大利亚算是比较早的一批停飞国家,早在五月份的时候澳方就宣布将在七月下旬停飞上海航线。

       现在已经八月中旬,想必这条航线已经被澳方中断,很显然这样的“断线”操作对于澳方而言是一笔损失。

        这样一来澳方也就剩下香港这一个点了,这一条航线的运力就显得十分有限了,但是他们执意如此我们也没有办法,他们有权决定自己的航班去向。

  只不过这就给很多想要坐澳航去往澳洲的人造成了很多不便,将会给很多在华澳大利亚人更少的选择,同时也让中澳之间的交流减少。

       澳方对于关闭上海航线给出的理由是“运力不足”,还指出上海前往澳洲的乘客数量不多,种种原因之下才选择关闭这条航线。

  这种说辞不知道有没有实际数据支撑,反正澳方执意如此操作,我们也不好说些什么,只能感叹这条航线“短命”,毕竟此前几个月才恢复,刚运营没几天就又得关闭。

  我们则与澳方关闭航线减少交流的做法不同,他们在关闭航班,而我们却在给予澳方单方面免签,以求能够加强和澳方的联系。

  澳方的做法完全与我们相悖,我们一门心思的搞开放加强互通互联,人家却在自切航线阻断交通,真是“我本将心照明月,奈何明月照沟渠”!

  实际上中澳之间的航班还是非常热闹的,尤其是我们开放免签之后更是吸引了很多澳洲人赴华游玩,简直是一片欣欣向荣的景象。

  切断航线无疑是令这些澳洲人失望的举措,但是我们的航班不会让澳洲人失望,虽然他们的航班中断,但是他们依旧可以通过我们的航班往返中国。

  本质上中澳之间的航班也是我们占据主导地位的,澳方只不过占有一点点罢了,毫不夸张的讲哪怕仅凭我们自己的航班交流,也不担心会影响旅客没有飞机可乘!

  这样的局面也证明了我们航班的强势,同时也能看出来中澳两国航班实力的差距了,说真的就算他完全停掉自己的航班,也不会产生太大的影响。

       澳洲人该来中国还是可以坐中国航班的,没必要非得盯着澳方的航班,我们这边经营的如火如荼,他们这边只能惨淡停运,确实是两个极端。

  他们停运也只是单方面的而已,也只是证明他们运营出现了问题,不关我们的事情,我们这边该飞照样飞,毕竟我们的航班还是赚钱的!

        还是欢迎澳方人士来华旅游交流,更欢迎他们乘坐中国航空,双向奔赴才更有意义!

  英国停飞北京!

  就在最近英国也宣布了将要停飞伦敦至北京的线路,这是一个比较轰动的消息,但是英国方面却宣布这只不过是一次正常调节,这就很有说法了。

       英国的停运将要在今年十月下旬开始,届时英国航空公司将不再直飞北京这条航线,这样的停运对两国民众出行还是造成一定影响。

  他们给出的停运理由大致和澳洲这边相同,都是在说我们这边出国的人数减少,这就意味着英国航空可能在这条航线上的收益在减少。

  做生意的都知道,一旦某个项目收益无法覆盖支出的话,那么最好还是断臂求生,英国此举可能有此原因。

  旅客数量直接关系到航线的存留问题,但是很多采访显示现在的旅客数量在减少,这就是一个很危险的信号,希望这种现象不要传播到我们的航空公司。

  至少咱们自己的航班还是比较强劲的,这种趋势如果蔓延下去将会给很多旅客造成困扰,所以这种趋势需要尽快扭转。

        更大规模的停飞还在后面,欧洲多国在航空界玩“大动作”了,远不止英国一家这么简单!

  欧洲多国爆发停飞潮。

  近期算是航空界的多事之秋,欧洲多国宣布将要停飞中东,一众发达国家纷纷开始断线停运,背后的原因比较吓人!

       法国、德国、奥地利一众国家都有航空公司宣布停运中东航线,甚至连瑞士也牵扯其中,这一次停运规模十分巨大,竟然是因为中东太危险?

  中东的局势历来复杂无比,同时也算是一个矛盾比较多的地区,每每提起中东这个地区人们的脑海中总是战火纷飞。

  现在中东不知道又因为何事造成局势更加紧张,所以这些欧洲航空公司为了安全考虑要停飞航线,毕竟赚钱不如保命要紧!

  再加上中东很多国家都有防空导弹,这对于民航客机而言是个不小的威胁,保不齐这些导弹会落入谁的手中。

  至于大规模停飞会造成什么后果,这些都是后话了,至少现在还是得绕着中东这个地方,并且这种停飞已经不是现在才有的,而是此前就已经发生过了,现在只不过是续上了而已。

  这种事情本身算不上什么大事,每个航空公司都有自己的想法,每条航线也不可能一成不变,所以我们只需要理性看待即可,没必要太放在心上。

  只要我们有足够强力的航空公司就足够了,并且还是咱们自己家的公司,中国人坐在上面也放心踏实。

  英澳停飞,无伤大雅!

        停飞这问题也不能太上升高度,这件事情本身就只是他们自己航空公司内部的决定,跟我们没有太太多的关系。

  况且以他们的航班数量来看,也远远没有咱们的规模大,就算停飞了也不会引起轩然大波,我们自己的已经足够使用了,至于别人家的事情我们也不必太关心。

       国际航班停飞是一件很寻常的事情,其中并没有映射太多内容,但是却很好的证明了他们的航空并没有完全恢复。

  我们的航空客运早就恢复到和此前一样的状态,这才是我们应该骄傲的点,况且我们正在吸引全世界的人前来中国,我们的客源范围还是面向全世界的。

  结语

  航空客运是一个很复杂的话题,主要还是牵扯到双向流通,所以我们不能只站在一个国家的视角来看待停运这件事。

  但是,停运总体而言会直接缩减航班数量,还是会给旅客造成一定的不便,希望这种情况以后尽量少发生吧!

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全部评论  
Hardsword 2024年08月20日 20:10
这就是庆丰帝光屁股习皇最希望看到的----停飞中国,
是何居心?问问光屁股习皇!
那时烟花乱 2024年08月20日 18:24
看了半天,不知道他想说什么,这种垃圾有什么转载的价值?
破棉袄 2024年08月20日 14:05
一篇车轱辘话里面,充满嫉妒,幸灾乐祸和装模作样。
吴敬中 2024年08月20日 13:31
上一次因为外航停飞中国,中国人民跳起来骂街。还是四年前中国病毒不会人传人的时候。尽管那时候全中国看见武汉车牌都会打110,但是决不允许外航停飞中国,更不允许世卫把中国定为疫区。
Johnny Walker 2024年08月20日 12:07
快得了吧!4、5月纽约经伦敦飞上海来回,伦敦-上海之间的来回航班都有至少 1/3 的空座,而且乘客 90%左右全是老中模样。纽约-伦敦之间满载率约 90%。

抵达上海时整个行李大厅,就我这一个航班的行李传送带在运转,其它十好几个都安安静静的。离沪时,候机厅里只有 Starbucks 等屈指可数的几家店铺在营业,其它全部关着门。可见上海浦东机场之萧条。
白草 2024年08月20日 11:59
英美国家以乌克兰战争为借口制裁俄国禁止俄国飞机飞越领空,导致反制裁也不能飞越俄国。导致飞中国的航线绕飞增加燃油成本和时间,无法与中国飞机竞争。停飞是制裁俄国的正常的后果,制裁俄国导致反噬,是否正常,就自己体会了。
yaleboy 2024年08月20日 11:54
簡單的原因,就是即使開放了單方面免簽,還是沒有客人來。
注册笔名2 2024年08月20日 11:01
看风者 ,这就是为什么“社会主义”到后面都是穷的,嘿嘿。。。
看风者 2024年08月20日 10:42
西方航空公司是私人企业,没钱赚的航线当然会减小和停止。资本主义的营运是以逐利为主。
百年未有之大骗局 2024年08月20日 10:30
钱都让厉害锅赚了,该高兴,你急什么?
zummer 2024年08月20日 10:25
又赢麻了…遥遥领先,遥遥领先…
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