中国汽车经销商的黄金年代已逝，在竞争激烈及需求疲软下，掀起大规模倒闭潮。曾是中国汽车经销商第1股的庞大集团破产重整，退出A股；广东最大汽车经销商永奥集团今年初也因资金断链，旗下80多家店一夕倒闭。市场统计，中国近4年已有8000家倒闭，预估今年2000家关门，总计近5年倒闭的经销商达1万家。
综合中媒报道，中国汽车经销商被称为4S店，指的是结合整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、资讯回馈（Survey）等四项服务的汽车特许经营模式。在中国汽车高速发展时代，这些经销商赚饱饱，开店1年就能回本，大型经销商就像印钞机，多家企业接连上市，风光无限。
2015年后，4S店开始出现倒闭迹象，2019年倒闭潮逐渐加速，曾是中国汽车经销商第一股、最大4S店集团的庞大集团，2019年已被法院裁定破产重整，并退出A股。
疫情封控期间，营运更为严峻。统计显示，2020至2022年每年倒掉的4S店各为2362家、1400家、1757家；疫情后不仅没有改善还攀升，2023年倒闭家数为2540家，创新高。亦即，4年期间，中国4S店倒了8059家。
今年状况也很惨，今年初，广东最大汽车经销商永奥集团因资金断链，旗下80多家4S店一夕倒闭，拖欠员工多月工资，银行只能拖车抵债，还有不少车主付了车款无法拿到车，犹如买了“烂尾车”。
紧接著，新疆首富孙广信所掌控的广汇实业旗下广汇汽车亦因业绩低迷，股价连续20个交易日低于1元人民币，自7月18日起停牌，广汇市值从千亿人民币跌至65亿人民币，未来恐遭上交所终止上市。
根据中媒估算，今年估计约有2000家4S店收摊，若加计前4年的8000家，近5年倒掉的4S店至少上万。
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