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30多万股东懵了 市值500亿巨头股价逼近1元红线

www.creaders.net | 2024-06-26 14:13:12  每日经济新闻 | 0条评论 | 查看/发表评论

26日盘中,海航控股(600221.SH)盘中一度跌停,股价最低报1.05元/股,随后小幅反弹,截至收盘,海航控股报1.11元/股,总市值479.7亿元,单日市值蒸发26亿元。

根据交易所规定,若公司股票收盘价连续20个交易日低于1元,将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。

海航股价持续走低

近期,股价连续20个交易日收盘价低于1元面值触发退市情形不断出现,连400多亿元市值的海航控股也逼近1元的“面值退”红线。

海航控股6月26日盘中一度放量闪崩跌停,报1.05元,股价创2008年11月13日以来约15年半新低,市值跌破500亿元。

本月以来,海航控股股价加速震荡走低,截至今日收盘,其月内累计下跌近18.4%。从资金面来看,其本月遭北向、融资双双减持。截至6月25日数据,海航控股目前北向持股数量近5.32亿股,较之上月末(6.72亿股)下降近1.4亿股,降幅接近两成。

作为民航业龙头股,海航控股的动向一直倍受市场所关注。目前(截至3月31日),海航控股股东户数近38.76万,人均流通股8.58万股,人均持股金额11.75万元。

海航控股在互动平台回复投资者股价跌破1元风险提问时称:股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂因素影响,“公司高度重视市值维护及管理工作,并制定市值维护方案”。

值得注意的是,海航控股于6月25日公布2024年度“提质增效重回报”行动方案,其中提及加强市值管理,根据公司实际经营情况和发展规划适时评估通过股份回购、注销等多种方式进行市值管理的可行性。

30多万股东懵了 市值500亿巨头股价逼近1元红线

据第一财经报道,分析人士认为,海航控股连续下跌,是多种因素导致的。一方面,A股市场加速优胜劣汰,尤其是近期面值退市规则成为低价股市场恐慌情绪的催化剂,基本面质地差、股价低的个股走势呈现恶性循环,股价越接近1元,资金买入意愿越低,引发股价持续性地下跌,进而拖累整个低价股板块估值定价。Wind数据显示,6月17日以来,沪深两市股价低于1.5元的股票的平均跌幅为9.15%,其中18只跌幅超过20%,同时间段A股的平均跌幅为5.17%。

业绩扭亏为盈

据此前媒体报道,2021年年底,辽宁方大集团以380亿元增资入股(外加30亿元的风险救助金),于当年12月8日正式入主海航集团航空主业。彼时,方大航空(2021年6月,方大集团实业作为牵头主体,联合其下属关联企业,设立海南方大航空发展有限公司,作为投资主体参与海航航空主业的重整投资)持有海航航空集团(以下简称“海航航空”)95%股权,通过海航航空控制的大新华航空及大新华航空子公司American Aviation LDC.间接持有“ST海航”40.95亿股股票,“ST海航”实控人变为辽宁方大集团董事局主席方威。

在引入方大集团半年后,海航控股于2022年5月18日实现“摘星”,当年9月,“ST海航”正式脱帽,更名为“海航控股”。

2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年。据2023年年报显示,海航控股实现营收586.41亿元,同比增长156.48%;归母净利润为3.11亿元,上年同期为-202.47亿元,实现扭亏为盈。今年第一季度实现营收175.5亿元,同比增长33.48%;净利润为6.87亿元,同比增长334.51%。

尽管一季度业绩大幅改善,但受制于市场环境、季节性因素等影响,民航板块二季度业绩存在一定压力,这在海航控股身上也有所体现。从经营数据上看,据其近日披露的5月主要运营数据统计,集团收入客公里环比下降2.39%,同比上升8.61%;旅客运输量环比下降1.27%,同比上升3.47%;客运运力投入(按可利用客公里计)环比下降1.69%,同比上升4.72%。

海航控股在近期机构调研中也称,国内二季度民航市场整体处于淡季,热点旅游市场(比如海南海岛游、东北冰雪游)退潮,西北等季节性市场尚未到启动节点,使得民航经营承受一定压力。

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