祸不单行，中国出口电动车被他重锤

被誉为国际“投资大师”的沃伦·巴菲特掌管的伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）公司近日大量减持了中国汽车公司比亚迪的股票。这是巴菲特在过去十个月里第一次大幅减持，也是自2022年8月以来对该公司进行的第十四次减持。

据港交所信息，此次出售比亚迪股票是在6月11日执行的，出售的股票数量为135万股，这样伯克希尔·哈撒韦公司持有的比亚迪股票份额就从之前的7.02%减少至6.9%.这次出售比亚迪股票的平均价为每股230港元，套现总金额为3.1亿港元。

伯克希尔·哈撒韦公司是在2008年购入比亚迪股票的，均价为每股8港元，约一个美元多一点，总共股数为2.25亿股。

从那之后，巴菲特就开始减持比亚迪的股票，从2022年8月开始到目前为止，伯克希尔·哈撒韦公司已经抛售了大约1.5亿股比亚迪股票。从2008年至2022年的十四年间，这家美国公司投资比亚迪的回报率接近38倍。

截止到周二为止，该公司还拥有7570万股比亚迪股票，价值为176亿港币，约23亿美元。

美国有线电视新闻网CNN在周二（6月18日）发表的一篇报道中指出，这次巴菲特大幅减持比亚迪股票是在中国廉价电动汽车大量出口在全球多地引起强烈反弹的时候发生的。美国、欧盟、土耳其等国家和地区最近陆续对包括电动汽车在内的中国汽车出口采取了各种限制性措施。不到一个月前，华盛顿把对中国进口电动车的关税提高了四倍达到100%。一周前，欧盟决定将对进口中国电动汽车加征最高达38.1%的关税。对比亚迪的关税从原来的10%提高至27.4%。

与中国关系一向良好的土耳其在6月8日突然宣布对包括电动车在内的中国所有汽车加征40%的关税，每辆车的额外关税最低为7000美元。

中国凭借举国体制，对所谓重点发展行业新能源汽车采取了大力扶植的产业政策，各级政府给这个行业的主要企业提供了巨额补贴和各种其它的支持，有效地刺激了这个行业的发展。

2023年，中国汽车的产量和出口都出现了大幅度增长。全年销量首次突破3000万辆。据中国官方数据，2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长58%，首次跃居全球第一。其中新能源汽车出口120万辆，同比增长77.6%。

比亚迪今年六月初公布的数据显示，该公司在五月份的新能源汽车销量为33.18万辆，同比增长近四成，逼近去年12月的历史最高销量34万辆。今年前五个月，比亚迪累计销量突破百万辆，达到127.13万辆，同比增长26.80%。

欧洲是中国汽车出口增加最快的地区之一。让欧洲国家对中国感到不安的不仅是廉价的电动汽车，还有中国对电动汽车供应链的控制，其中包括电池、零部件和整车。一旦中国产品控制了欧洲市场，无疑将会对欧洲相关企业构成严重冲击。