据德国电视一台报道，欧盟正威胁中国要对来自该国的车辆征收惩罚性关税。关税可高达38.1%。德国政府对此反应谨慎。
欧盟委员会表示，比亚迪、吉利和上汽的车辆可能会受到影响。据了解，制造商是否真的需要支付高达38.1%的关税，取决于能否与中国找到其他解决方案。如果欧盟决定长期征收更高关税，将于7月4日开始征税。
欧盟计划对比亚迪征收17.4%的进口关税，对吉利征收20%的关税，对上汽集团征收38.1%的进口关税。欧盟的理由是，从中国进口的电动汽车正在损害欧洲汽车业。
但欧洲汽车制造商明确反对关税，并担心其最重要的单一市场中国会采取报复措施。欧盟发出威胁后不久，中国商务部就表示不满，并表示将采取措施捍卫本国企业的利益。
中国是德国制造商最重要的单一市场。因此，对德国汽车制造商来说极其重要。如果中方采取反制措施，宝马、保时捷、大众、梅赛德斯等都会受到影响。
德国政府对布鲁塞尔的决定反应谨慎。德国政府希望达成妥协。柏林政府发言人赫伯斯特雷特表示，欧盟委员会“愿和中国汽车制造商进一步谈判是件好事”，距离7月4日还有时间。“从我们的角度来看，如果能够达成友好解决方案，将是非常可取的。我们不需要进一步的贸易冲突，我们需要让世界贸易变得更加容易。”
德国经济部长哈贝克也依赖谈判，同时警告“关税竞赛”。他说，“关键是要会谈”。“作为一种政治工具，关税始终只是最后的手段，而且往往是最糟糕的选择。”
德国联邦交通部长维辛在短信服务平台X上警告说，欧盟委员会的惩罚性关税将打击德国企业及其顶级产品。
德国汽车业也严厉批评了布鲁塞尔的决定。德国汽车工业联合会主席穆勒说，“与全球合作又远离了一步。”它增加了全球贸易冲突的风险。对从中国进口的电动汽车征收反补贴税，不适合增强欧洲汽车行业的竞争力。
欧盟对外贸易商会表示“震惊”和“严重失望”。
德国工商会也警告说，此举可能导致更大的贸易冲突。
德国顶级经济学家对欧盟的措施反应不一。Ifo 学院主席 Clemens Fuest 认为此举不是一个好主意。 “欧盟应该避免这样做，”他向路透社表示。“贸易战对任何人都没有好处，”其次，来自中国的廉价电动汽车促进了汽车运输的电气化，从而促进了经济的脱碳。
但德国经济研究所 (DIW) 所长 Marcel Fratzscher 谈到了必要的一步。弗拉茨舍尔说： “不可否认，中国制造商通过巨额政府补贴享有不公平的竞争优势。”然而，所选择的妥协方案可能被证明是不够的，并且可能适得其反。尽管存在关税，但中国电动汽车仍将在欧洲获得市场份额，同时欧洲公司也会受到制裁，这带来了风险。弗拉茨舍尔表示：“因此，建议与美国进行更密切的协调，以确保共同应对中国市场带来的挑战。”
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