有鉴于中国生产的电动车，挟著大规模生产以及政府补贴的优势，在欧洲市场进行不公平竞争，欧盟执委会12日宣布，将于7月4日起，对中国制造的电动车另行加征最多38.1%的关税，此举恐将引发双方新一波贸易战。
就在华府宣布对中国制造的电动车征收100%的关税后不到1个月，欧盟紧接著在12日宣布在原有的10%关税费率之上，另行对中国产制的电动车加征17.4%至38.1%不等的关税，使欧盟国家对中国电动车进口征收的关税最多达到48.1%，借此平衡中国电动车对欧洲制造商所构成的不公平竞争之威胁。
根据欧盟执委会公布的资料，未来比亚迪（BYD）生产的电动车必须额外缴交17.4%的关税，吉利汽车（Geely）则需额外负担20%的关税，最高的则是上海汽车集团（SAIC）的38.1%，若加上原本10%的关税，中国电动车进入欧洲市场将面临最高48.1%的税率。
然而这项意在保护欧洲产业的政策，因市场担忧中国会祭出反制措施，导致部分大型欧洲汽车制造商股价纷纷下挫，其中包括在中国设厂生产电动车辆，回销欧洲的德国大厂BMW。
对此，中国外交部发言人林剑12日强调，欧盟之前对中国电动车的反补贴调查，便是典型的保护主义行为，而基于该调查对中国产品加征额外关税，已“违背市场经济原则与国际贸易规则”，不仅“损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益”。
此外，林剑也强调包括欧洲多个国家政要、业界都对欧盟的调查表达反对意见，凸显欧盟内部对此存在不一致的立场，因此敦促欧盟遵守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，中方也将采取一切必要举措，维护自身合法权益。
中国商务部发言人则痛批欧盟“一意孤行”，罔顾“事实与世贸组织规则”以及中方反对，迳行推出新规，表达中方对此“高度关切、强烈不满”的立场。该发言人表示欧盟制造且升级双方之间的贸易摩擦，更直指欧盟执委会将经贸问题“政治化、武器化”，不符合中、欧领导人之间所达成、强化合作的共识，亦不利双方经贸合作关系，损及欧盟消费者利益。
根据欧盟资讯，对中国电动车加征关税的规定将于7月4日开始实施，且正在进行的反补贴行为调查也将持续至今年11月2日，届时将依据调查结果，订定欧盟地区对中国电动车接下来5年征收的关税税率。
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