美中增航每周各50班，拼暑期价格，但美方又作妖

美国交通部周一表示，从3月31日起，中国客运航空公司获准的每周往返美国的航班将从目前的35班增加到50班，使航班数量恢复至疫情前的三分之一水平。

交通运输部表示，此次批准 "是在2024年夏季交通旺季到来之际，美中市场进一步正常化的重要一步”。

在疫情之前，美中双方分别允许对方航空公司每周往返客运航班各超过150班。但在2023年8月之前，美中两国航空公司每周只能在两国之间各飞行12班。

交通部表示，他们正在与中国航空监管机构进行富有成效的对话，以 "实施路线图，逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场，并分阶段、可预测地恢复美中协议规定的运力”。

商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）去年访华时表示，她希望促进两国之间的旅行和旅游业。

雷蒙曾表示，如果中国的旅游业恢复到2019年的水平，将为美国经济增加300亿元的收入和5万个就业机会。

如果理想的情况下，两国各50个航班，确实可以达到疫情前的1/3。

但实际的形势来看，美国航司方面并没有增航计划，除了飞俄罗斯问题上，疲软的需求，美国签证恢复缓慢等都是原因。

按照目前两国航司运行的结果，应该每周各35班（往返为一班），但是2月初达美宣布延后原本计划于2024暑期开航的洛杉矶-上海至2024年10月底，这就意味着美方实际每周只执行31班，美国航司的“沉默”态度，也意味着即便中国航司加满航班到50个，依旧只有81班，不足疫情前的1/4。

即便如此，对于华人来说，还是关心哪些航班会有增加计划。

目前东航提交了2024年3月30日-10月26日的中美直航表。

航班号分别为MU587,MU588,MU583,MU586,MU589,MU590,纽约JFK，洛杉矶和旧金山往返浦东。（图中时间为北京时间）

其它国航，南航、海航、川航、和厦航，预计都将于近日提交增班申请。

据第一财经报道，在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。

澎湃新闻报道，预计最后中方航司加15班，预测国航东航南航各3班，川航海航厦航各2班，每家公司的增量有限。

业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。

而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。

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