危机升级，中国也成一大受害者

红海危机持续，冲击全球货柜秩序与供应链，许多船只被迫绕道非洲南端好望角，导致欧亚贸易往来时间大增、运输成本也在短短1个月内水涨船高，由于苏伊士运河是中欧之间海运贸易的主要航线，也因此中国成了此次危机中的一大受害者。

《香港01》引述中国安邦智库-每日经济专栏报道，红海危机对中欧航线的影响加剧，业内人士认为，由于目前停火时间点仍是未知数，受到海运路线绕行衍生出多馀的航运费用、交付时间的延宕，预估接下来欧洲对中国的订单将会减少，部分欧洲买家也有可能砍单，甚至降低需求，这种情况不仅打乱了物流节奏，实则还将进一步冲击厂商的生产与出货情况。

红海危机使企业的物流方式发生变化，从运输方式和航线来看，除了选择绕行好望角，但运送时间拉长。有一些企业会选择以空、海混运的方式，缩短货物输送的时间，部分较急的订单则会选择空运或中欧班列，但与海运相比，后2种方式的运费也较高，且运载量又比海运小，因此无法完全解决红海危机带来的影响。

另外，巴拿马运河面临干涸问题，导致每日通行船只数量有限，在风险和运费上涨的情况下，全球海运又再次面临供应链困境。