不再是特斯拉！全球最大电车销售商易主

比亚迪的季度销量首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，这显示出中国在全球电动汽车市场上的实力开始显现出来。

中国汽车制造商比亚迪(BYD)的季度销量首次超过特斯拉(Tesla)，成为全球最大的电动汽车销售商，这显示出中国在全球电动汽车市场上的实力开始显现出来。

比亚迪公布2023年第四季度销售超过52.6万辆纯电动汽车，特斯拉同期销量则接近48.5万辆。

特斯拉周二表示，该公司2023年在全球交付约181万辆电动汽车，达到其设定的全年目标，并略高于华尔街的预期。

这一交付量比前一年增长38%，表明特斯拉的增长速度略有放缓，目前该公司进入了一个竞争日益激烈的阶段，扩张更加缓慢，利润率也下降。

相比之下，比亚迪去年销售了近160万辆电动汽车，比2022年增长了70%以上。

特斯拉公布销量之际，华尔街对于未来一年对该公司汽车的需求以及电动汽车市场整体需求愈发感到担忧。

比亚迪成立于1995年，最初是一家电池制造商，现已成为中国领先的新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销售商。比亚迪的崛起反映了中国在电动汽车领域日益增长的主导地位。在将高度数字化的电动汽车推向市场方面，中国许多汽车制造商比西方车企行动更快。

比亚迪销售的电动汽车价格比特斯拉要实惠，因而可触及的市场范围更广。比亚迪尚未在美国销售乘用车，但正在向全球市场扩张，包括在欧洲。

预计特斯拉下一代车型将包括一款价格较实惠的汽车。目前，特斯拉最便宜的车型Model 3在美国的起售价约为39,000美元。

在经历了一段飞速发展期后，电动汽车市场现已出现降温迹象。这段高速发展期推动特斯拉利润率强劲增长。

在美国，一些汽车制造商发现，准备购买电动汽车的消费者比他们预期的要少，消费者一直担心找不到足够多的公共充电场所，而且利率上升导致人们更难负担得起汽车。

竞争对手电动汽车制造商Rivian Automotive周二也表示，该公司去年共交付50,122辆电动汽车，低于华尔街的预期。该公司2023年第四季度汽车销量环比下降10%，尽管工厂产量有所增加。该公司股价周二收盘下跌约10%。

其他主要汽车公司预计将于周三公布美国年终销售数据。

在国外，电动汽车领域的竞争继续加剧。

不过，特斯拉在中国电动汽车市场的份额一直相对稳定，2023年前11个月从上年同期的近11%上升至近12%。特斯拉尚未公布在中国的全年销售数据。

周二该公司股价下跌不到1%。

特斯拉股价2023年大约翻了一番，随着特斯拉降价刺激需求，华尔街对该公司执行长期计划的能力重拾信心。

特斯拉的目标是开发自动驾驶汽车，并将下一代汽车的生产成本减半；外界广泛预计下一代汽车中将包括一款价格更亲民的车型。

从近期来看，许多投资者准备迎接更艰难的一年。

去年年底，特斯拉向客户交付了首批Cybertruck皮卡车，这对这家三年来未推出新乘用车型的公司来说是一个里程碑。

然而，首席执行官马斯克(Elon Musk)警告说，要在工厂增加这款未来感十足的卡车的产量，过程可能相当艰巨，而且代价不菲。该公司没有披露2023年Cybertruck的销量。

与此同时，特斯拉过去一年的大幅降价也挤压了该公司一度领先业界的营业利润率，截至第三季度，该公司的营业利润率已与其他主要汽车制造商更为接近。

华尔街的一些人质疑，如果特斯拉的产品阵容中没有再推出一款价格较低的汽车，该公司还能有多大的增长空间。去年Model 3轿车和Model Y跨界车占特斯拉全球交付量的96%。

随着联邦税收抵免政策对使用中国造电池组件的电动汽车的限制收紧，从今年1月起，特斯拉入门级和中档Model 3车型将不再享受7,500美元的联邦税收抵免。

“从近期来看，我们认为对2024年增长的担忧可能会在一定程度上抑制投资者的信心，尤其是考虑到明年盈利存在显著的下行风险，”德意志银行(Deutsche Bank)分析师Emmanuel Rosner在新年前给投资者的一份关于特斯拉的报告中写道。

根据FactSet的数据，华尔街预计该公司2024年的全球销量将达到约210万辆。

GlobalData的数据显示，2023年特斯拉的增长速度超过了全球电动汽车市场的增速，全球电动汽车市场估计增长了33%。

特斯拉定于1月24日公布年终财报。根据FactSet的数据，华尔街预计特斯拉的年度利润将下滑约26%，至93亿美元。分析师预测收入将增长约20%，达到970亿美元。