全球飞机供应商和航空公司陆续警告，由于发动机罕见的生产缺陷可能导致数百架空中巴士飞机停飞，不仅成本会增加，空中运能也遭到限缩。
RTX周一表示，未来三年势得从空中巴士A320neo飞机拆回600到700具普惠（Pratt & Whitney）齿轮传动涡扇(GTF)发动机，进行品质检验。
RTX发现用于高压涡轮盘的金属粉末中出现微小杂质，可能导致若干发动机元件出现裂缝。航空业先是好不容易从新冠肺炎疫情的低谷反弹，接著疲于应付人手短缺和供应链状况，如今又碰到新的麻烦。
RTX股价周二收跌1.7%报75.56美元，盘中一度跌到两年来谷底73.66美元。发动机的问题已于7月披露，但RTX周一进一步说明问题的严重程度。7月以来，RTX股价已经跌掉四分之一。
空中巴士执行长 Guillaume Faury倒是力挺RTX，他表示检修是确保安全的必要之举。空中巴士周一预料不会影响2023年的交机。空巴股价周二在巴黎上市股票下跌2.4%。
这一消息也在相关行业引起轩然大波，从日本川崎重工等零组件制造商到德国汉莎等依赖空巴飞机的航空公司都受波及。
路透报道，到2026年，平均每年可能有350架飞机停飞，2024年上半年可能有多达650架飞机无法投入营运。RTX最初估计每具发动机的维修工作将持续60天，如今预计需要长达300天。
更换涡轮盘需要卸下发动机，拆解并重新组装。受影响的发动机是在2015年至2021年间生产的。
相关航空供应商表示，这一问题将影响他们的成本。伦敦上市的航空零部件制造商Melrose Industries表示，该公司可能面临约2亿英镑（约合2.492亿美元）的损失。
德国汉莎航空周二表示，这一问题将导致该公司随时都有20架A320neo停飞。
RTX是空巴A320neo两家发动机供应商之一，另一家是CFM International，是一家奇异（General Electic）和Safran合资的公司。
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