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港媒披露,40多年来,中国一直是世界工厂,这种情况即将改变,因为连中国公司也将供应链转移到东南亚、墨西哥,甚至波兰。一位中国电动汽车充电零件供应商直言,欧洲客户催促他在海外建立新工厂,“我别无选择,否则会失去生意”。
南华早报报道,谘询公司Kearney负责人 Shay Luo 称,我们已经看到许多中国制造商,正在积极考虑赴海外设立生产线,以应对供应链挑战和政治风险。
在这场供应链洗牌中,除了印度是供应链去中的主要赢家外,东南亚国家如越南、泰国、马来西亚和印尼也跟著受惠。靠近主要消费市场的低成本国家-东欧及墨西哥也成为供应链去中的避风港。
报道提及中企赴海外设厂的6个国家,南亚国家幅员辽阔,人口年轻,是中国制造商设厂的主要地点。其中,孟加拉是服装制造大国,已从中国吸引价值7.7亿美元的外国直接投资。该国工人平均月薪约 120 美元,不到广州工人月薪 670 美元的5分之1。
另外,已在印度设厂的中国公司包括手机制造商Oppo 和 Vivo,以及汽车制造商上汽集团。而东南亚第二大经济体-泰国也成为汽车零件、车辆和电子产品的生产中心,索尼和夏普等跨国公司都在泰国开设了工厂。中企也将部分供应链转移到当地,上海的晶科能源正在将生产转移到泰国,不仅成本较低,也避免地缘政治紧张局势。
已迁往越南的中企则有总部位于深圳的储能公司 Growatt,以及太阳能电池板零件制造商杭州第一应用材料公司。
此外,墨西哥因靠近美国市场,成为中国制造商搬迁的另一个选项。谘询公司Kearney指出,中企在墨西哥制造成品以服务其美国客户,让自己免受美中关係进恶化衝击,预期二线和三线中国供应商,也将来到墨西哥继续为他们的OEM客户服务。
供货给欧洲车企的中国汽车零件制造商同样寻找海外工厂。中国宁波的汽车零件公司敏实 (Minth) 波兰厂2022年9月破土动工。比亚迪正计划在欧洲建立其第一家电动汽车工厂。
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