图：尼泊尔航空新舟60 网络图片
尼泊尔航空最近打包出租5架中国产飞机，包括2架新舟60和3架运-12E。拉总以前在文章中说过，这些飞机是“有买有送”来到尼泊尔的，用得不够好，赚不到钱，在2020年6月退役了。
闲置是最大的浪费。尼泊尔航空最近公布出租方案，想把中国产飞机重新利用起来，毕竟这些飞机还都不算旧。根据网络资料，它希望新舟60的租金大约为每月是70000美元，运-12E的租金大约为每月30000美元，投标截止日期为10月31日。
尼泊尔民航乘客多为外国游客，机票价格一直很高。例如从加德满都到著名的卢卡拉，半小时航程票价一直在1000元以上。但卢卡拉非常危险，事故频发，这两种国产飞机应该都没法去。飞友认为它们多半会在加德满都－博卡拉之间运营，博卡拉是中国为尼泊尔建造的新机场，在尼印边界上，跑道又宽又长。
加德满都到博卡拉也只有半小时航程，现在雪人航空使用一架ATR 72飞机，每天飞7个来回，票价612元。若每次都能拉到25名乘客的话，每天便可收入30000美元，利润估计在10000美元左右——但问题是，游客其实没那么多。还有一个问题是，这么高强度的运作，飞机质量必须能靠得住，不能总有小毛病。
中国飞机的另一个用户，太平洋岛国“汤加”，前不久也说想寻找高人来经营它的航空公司。汤加航空此前民营，收归国有后基本没赚过钱，一直由政府补贴。经过多次折腾之后，现在这家公司叫做“露露泰（Lulutai）”，只剩下一架萨博340和一架运-12——应该还有一架新舟60，但不知道是否依旧适航。
图：雪人航空ATR 72 网络图片
受疫情影响，汤加政府手头困难，资助航空公司已太吃力。去年冬天有消息说，它想把露露泰卖给瓦努阿图的私人老板。但今年夏天又有消息说，他们想外包（outsource）这家国有的航空公司。像阿联酋航空那样，交给高人去打理。
图：汤加航空新舟60 网络图片
汤加和尼泊尔民航市场基本都是西方高端游客。汤加岛屿众多，机票价格也挺贵的。但现在民航乘客少，除首都外其它小岛的机场空空荡荡。倘若按刚才尼泊尔的算法，汤加每天应该也能挣不少钱。但问题还是那两个：一曰“客流”，一曰飞机“靠不靠得住”。
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