新加坡航空本周推出其美国航线的最尊贵产品：头等舱套房，配备一张床、一把转椅、32英寸触控萤幕和一张装饰著兰花的办公桌。每一间都有50平方英尺大，并带有2间可供6名乘客使用的浴室。
这是航空业者的一场豪赌，押注经历2年新冠疫情封锁后，出游者愿意花钱购买豪华客舱。其他航空公司也在采取改造客舱的类似措施，而且因为疫情并不需要那麽多飞时，客舱升级的工程反而速度更快。
一张5月初从纽约到新加坡、中停德国法兰克福的新加坡航空头等舱套房往返机票，在该公司官网上的报价为税后1万7143.37元。另外，78个能调整成6.5英尺长床位的新商务舱座位，报价则是6362.87元。这两种客舱都被安排在超大型A380客机的上层甲板。
由于商务旅游需求仍较2019年水平低40%左右，所谓的高阶休閒旅游者成为各家争取的最优先对象。
达美航空总裁豪恩斯坦(Glen Hauenstein)本月初在摩根大通产业会议上表示：“在疫情中我们发现，消费者对更好的产品和服务有著广泛的需求。”“高端产品的含金量要高得多，这正是航空公司的真正目标。”
竞争对手捷蓝航空已将其Mint商务舱作为纽约至伦敦航线的主打产品，预计未来几个月将扩大至波士顿出发的航班。
达美航空发言人卡斯塔内达(Drake Castaneda)表示，该公司提供的高级座位较2019年大幅增加，部分原因是该航空公司将一些旧飞机座位改装得更宽敞。
现在，航空公司正为夏天高峰预做准备，将原本用于国内航线的大型客机转移至票价更高的国际航线上。
根据航班数据公司OAG的数据，航空公司7月的跨大西洋运力较2019年7月疫情前下降了10%，但较去年成长超过170%。
联合航空表示，预计其7月跨大西洋运力将较2019年增加20%。它所执飞的波音767-300ER拥有大量高级舱等座位，包括46个北极星商务舱、22个高级经济舱、43个额外腿部空间和56个标准隔间。
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