一带一路中“丝绸之路经济带”的铁路物流枢纽“中欧班列”受战火波及，订单削减、运价调降，欧洲最大货运代理公司之一-瑞士德迅集团还拒绝接收从中国运往欧洲的铁路货物，丹麦DSV、马士基、德国DHL等货代巨擘，或主动或迫于政府压力，也纷纷暂停中欧班列业务。
根据中国统计，2016年-2021年，中欧班列年开行数量由1702列成长至1.51万列，年增率55%，运输的货物从手机、笔、到汽车配件，甚至整台汽车，粮食、木材也名列其中。年运输货值由80亿美元成长至749亿美元，佔中欧贸易额从1.5%扬升至8%。
如今，中国的好朋友俄罗斯入侵乌克兰，导致订单被取消，以上海出发的中欧班列为例，以往每月发出4列列车，现在货运量下降40%，列车出发频次腰斩。
从大连及成都出发的中欧班列也很惨，成都还降价，以往从成都到伊斯坦堡一个货柜运费喊价1.2万美元，4月份可能会降至1.09万美元，降幅逼近1成。
专营中欧班列的货代公司坦言，欧洲业务衝击最大，瑞士德迅集团已经拒绝接收从中国运往欧洲的铁路货物，丹麦DSV、马士基、德国DHL等货代巨擘，或主动或迫于政府压力，也暂停中欧班列业务。
随著俄乌仍无止战迹象，从中国内陆穿越俄罗斯、开往中亚及欧洲的货运火车“中欧班列”，超过100万个货柜只能寻找海上航运，不仅增加运输成本，也可能加剧全球供应链混乱。
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