​中国这一政策 恐成全球航运复苏的重大障碍

中国近期要求中国船员回国后进行长达7周的隔离，更极端的防疫政策恐加剧全球塞港和供应链危机。（美联社）

自疫情爆发以来，中国实施严格的防疫封锁和清零政策，近期更要求中国船员回国后进行长达7周的隔离，更极端的政策恐加剧全球塞港和供应链危机。

《彭博》报导，中国为了封堵病毒，持续禁止航运业者换班使用外国籍船员，并对回国的中国船员实施长达7周的强制性隔离措施。即使是在其他地区更换船员的船隻，也必须等待2周后，才能获准入港。

船舶管理人员透露，在中国的限制下，即使船上有紧急医疗需求的船员，也无法在中国获得医疗照护。为遵守中国订定的规范，船东、管理人员不得不改变航线，延后出货和更换船员，这些举动进一步加剧了供应链危机。

国际航运商会（International Chamber of Shipping，ICS）秘书长普拉登（Guy Platten）表示，中国的限制会造成连锁效应。对船隻营运的任何限制，都会对供应链造成累积的影响，并导致真正的中断。

作为全球最大出口国，中国是航运业的重要枢纽，同时也是全球为数不多仍坚持清零政策的国家。全球各地工厂、航运和消费者仍在努力应对这种不会消失的流行病，并做出调整。

供应短缺近日在美国出现缓解迹象，欧洲的情况则恶化。亚洲一些港口壅堵情况有所缓解，反观加州仍有大批货轮等待卸货。船舶管理者和运营商呼吁中国放宽限制，并要当局优先考量船员和航运的问题，否则可能面临中断的风险，其中又以船员首当其衝。

中国大型海事人资服务商、森海海事公司常务董事赵玮（Terence Zhao）表示，中国港口最新的限制主要针对中国籍船员，要求他们在返回中国前先隔离3周，抵达港口再隔离2周，最后回到各省仍需隔离2周。

中国当局本月已表态，不会放鬆防疫规范。赵玮指出，中国决心实现清零，加上明年2月的北京冬奥，不仅不会放鬆防疫，甚至可能会加强管制。

与此同时，供应链中断的问题并未出现明显减弱的迹象。据牛津经济研究院（Oxford Economics）上（10）月针对148家企业进行的调查显示，近8成的受访者表示，预计供应链危机仍有进一步恶化的空间。