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“长赐轮”卡船事件、中国大陆盐田港“塞港”、海运业者缺柜等问题引发全球航运大乱,在零售商准备为年底耶诞购物季备货的情况下,船期延误和运费高涨的情况恐怕会持续下去。
彭博资讯报导,麦肯锡公司合伙人沈思文(Steve Saxon)表示,盐田港“塞港”对供应面带来严峻衝击,他预料盐田港仍须一个月时间才能全面恢复运作,并波及其他港口。
沈思文预料,年底前美国消费者的需求仍会维持在“相当高的水准”,而航运业面临的主要考验,在于是否能够因应此一需求。
沈思文认为,航运业应该不会爆发另一起“长赐轮”卡船事件,在他眼中这是一起“黑天鹅”事件,但世界可能再度发生因疫情而迫使港口关闭码头。
为了控制近来爆发的一波疫情,中国大陆当局一度关闭盐田港部分地区,导致航运业运能吃紧的情况更为严重。
不过对企业获利而言,航运业正迎向获利丰厚的一年。全球最大货柜航运业者马士基(Maersk)今年来股价涨幅逼近34%,这还不是全球表现最抢眼的航运股。彭博数据显示,台湾的阳明海运同期涨幅高达416%。
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