连结欧亚非海运的战略要衝——埃及的苏伊士运河——23日上午7时40分遭遇重大交通事故，一艘长荣海运的货柜轮“长赐号” （Ever Given），因不明意外导致船头触陆，400米长的船身因此打横、死死卡住了运河南北向。仅管埃及官方随即出动了多艘拖船，并紧急派出怪手强制挖开长赐号船头卡住的运河堤岸，但直到24日上午为止，进退不得的长赐号依旧卡在河道上，迫使苏伊士运河南北向全线瘫痪。相关消息一度以“海运三宝”的叙述，成为全球社群网络的热门笑柄；但另一方笑不出来的，不只仅有塞在堵塞运河上动弹不得的“货轮船阵”，超过1000万桶原油、占全球海运输油量10%的东西向“海上石油”贸易，更是因此严重瘫痪。
长荣货轮“长赐号”因不明意外导致船头触陆，400米长的船身因此打横、死死卡住了苏伊士运河南北向
巴拿马注册的“长赐号货柜轮船”是台湾长荣海运旗下最大的货轮之一，其3月5日从台北港出发后，先于中国山东省烟台港、马来西亚丹戎帕拉帕斯港短暂停靠，接著一路西进，准备一路北上穿越苏伊士运河后，经地中海与大西洋西岸，抵达本回航程目的地荷兰的鹿特丹港。
开进运河10公里 就头撞陆卡住
航程一路顺风的长赐号，在3月22日抵达埃及苏伊士运河南方的红海入口，并依照申请顺序在苏伊市港外徘徊“海上排队”，直到3月23日清晨时分，轮到号码的长赐号才驶进苏伊士运河——谁知开进运河才刚过10公里，长赐号就在运河南端的玛迪亚区（Ma'diyah）船头撞陆、船身横打完全卡住了双向航道。
英国《金融时报》表示，长赐号之所以瘫痪了苏伊士运河，疑似是不明原因搁浅所致，
“但由于埃及官方单位『苏伊士运河管理局』直接下班、不回应不说明也不接电话...因此事发近24小时后，外界仍不清楚长赐号为何会瘫痪在运河上？究竟是动力出问题，还是脱困方式出状况，长赐号又为何会匪夷所思地『打横船身』把运河全面卡死？”
（撷取自vesselfinder即时状况）
长赐号塞住苏伊士运河的消息，一开始并没有引发国际媒体的关注，直到跟在长赐号后头的丹麦快桅集团（Maersk）货轮“快桅丹佛号”（Ｍaersk Denver），船上的美国籍海员朱利安．科纳（Julianne Cona）拍下了长赐号的挡路窘境并上传社群网路后，整起事件才因夸张而超现实的场景，迅速烧成了全球社群网路的热议话题。
“海运三宝惨案”各国网友讪笑
苏伊士运河遭遇事故瘫痪的消息，很快变成了各国网友讪笑的“海运三宝惨案”，各方意见也对全球经济的命脉，竟然被匪夷所思地掐住封堵，感到极端荒谬而不可置信；但根据长荣海运的台湾总公司说法，长赐号之所以会卡在运河中央，是因为遭遇“强风突袭”而导致的船身搁浅，尽管后续的事故原因与应变过程仍有待调查，但就已知的初部资讯来看，长赐号有很大机率只是“倒楣的不幸意外”。
货轮瘫痪运河后，长赐号后方也有10多艘货轮也同样因“堵船”而受困，北方南下的地中海入口，与南方北上的红海入口，更因此双线瘫痪、出现了百馀艘货轮的“海上大塞车”。一时间各方货运交通大乱，事故需要多久才能排除？怎麽排除？亦成为国际困惑、欧亚非海上交通大乱的一片大混乱。
“苏伊士运河的事故受阻，不仅影响国际物流的交期，更会对国际油价造成立即而直接的负面影响。”英国《金融时报》表示：苏伊士运河的穿梭吞吐量，平均大概是每日50艘轮船（2020全年总量为1万9000艘以上），其中的重要部分就是往来东西方的“石油油轮”——他们不仅包括了从波斯湾载运往欧洲、北美的超大油轮，也包括了从俄罗斯往亚洲销售的石油产品。
事故无法速排除 冲击国际油价
报导表示，在长赐号瘫痪苏伊士运河的24小时内，全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量，就有1000万桶原油遭受影响；若是事故无法快速排除，对于国际油价与经济的负面衝击，则可能继续下坠。
当地媒体 Cairo24 新闻引述苏伊士运河管理局报导，可能得清除长赐号周边的大量淤沙来排除搁浅，因此可能得花上两、三天的时间，才能移动船身。先前已因新冠疫情一个头两个大的炼油业、石油交易商和石油生产商，现在更加头痛。
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