芯片短缺正在迫使全球主要汽车制造商减产，福特汽车、斯巴鲁（Subaru）和丰田汽车削减了在美国的产能，大众、日产、戴姆勒也在一定程度上受到影响。
1月15日，斯巴鲁官方表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产，停产时间为1月15日（周五）和1月16日（周六）。
芯片危机也冲击到汽车巨头戴姆勒。
《德国商报》1月14日报导，据消息人士透露，戴姆勒将在第二家工厂削减汽车产量、减少工人工时，这也使该公司成为最新一家因全球半导体短缺而受到影响的汽车制造商。
《日本经济新闻》1月12日报导，由于半导体短缺，丰田汽车暂停了其合资公司广汽丰田第三条生产线。丰田汽车已告知一些供应商，停产暂时将持续4天。
美国广播公司（CNBC）1月10日报导，福特汽车公司（Ford Motor Co., F）表示，与半导体相关的零件出现断供，福特准备将肯塔基州的工厂闲置一周。芯片短缺还让美国其他汽车企业调整了生产计划。通用汽车公司（General Motors Co., GM）上个月要求供应商储备够用一年的芯片。
其他受到影响的汽车公司包括大众、日产、菲亚特克莱斯勒，其中本田本季（2021 年 1- 3月）减产幅度将达 15%。
周四（1月14日），台积电总裁魏哲家表示，使用“成熟技术”制造的汽车芯片出现短缺，公司正在与客户合作以“减轻短缺的影响”。
不过，这种情况不太可能迅速改善，因为所有芯片，无论是用于笔记本电脑还是汽车，从硅片开始大约需要90天时间才能加工成芯片。
分析师称，汽车业芯片短缺可能会持续六个月之久。
而韩国二手半导体制造设备经纪公司（SurplusGlobal）的首席执行官布鲁斯表示，大多数使用老一代硅片的合同芯片制造商都已被预订一空。
布鲁斯预计，芯片短缺的情况可能会持续到2022年底。
据AutoForecast Solutions报告预估，截至1月13日，全球汽车行业的销量已经减少了20.2万辆。
0
