在6月为止的三个月中跨境货物流动比今年第1季下降了12.5％。(路透)
今年春季全球贸易流量崩跌，减幅为20年来最大，因新冠肺炎疫情而起的封锁措施中断了航空和海上运输，且重创许多消费者和投资商品的需求。尽管近几周货物跨境流动已出现反弹迹象，但长期来看，疫情造成的巨大经济和社会破坏将重塑全球贸易的样貌。
受贸易紧张与新关税等因素拖累，全球贸易在这场疫情危机前早已显露疲态。除此之外，这场疫情还引发对供应链弹性的疑虑，这些供应链遍布全球并推动三分之一的世界贸易。
现在，有些国家受到国内生产医疗用品供应短期刺激以及担心对中国大陆的依赖，正在提倡建立贸易壁垒，并推动制造业回流等政策，在疫情减缓后，这些措施可能使全球贸易重新洗牌。
CPB荷兰经济政策分析局26日表示，在6月为止的三个月中跨境货物流动比今年第1季下降了12.5％，为2000年有记录以来的最大跌幅，伤害程度尤甚于全球金融危机对贸易的打击。
中国大陆是第一个实施防疫封锁的主要经济体，也是第一个解除封锁的国家。因此，在第1季出口下降7.7％之后，第2季增加2.4％。美国和欧元区过去三个月大半时间处于封锁，因此当季的出口分别萎缩24.8％和19.2％。
随着第2季结束，有些国家贸易流量的回升速度比其他国家快。根据德国统计局的数据，6月对中国大陆的商品销售比去年同期成长15.4％。但德国6月对美国的销售则较一年前减少20.7％，反映这个世界最大经济体刚刚脱离封锁的事实。
6月全球贸易流量增加7.6％，5月及4月则分别跌1.1％及12.3％。
随着第2季结果，贸易量回升再加上海运货运量和制造商发布的出口订单等最新数据，显示第3季贸易流量可能会增加。
世界贸易组织（WTO）说，今年的贸易量可能会比2019年下降13％，与今年两个较乐观情的预测相吻合。此前，WTO曾警告贸易流量可能剧减三分之一，跌幅为1930年代以来最大。其他迹象也显示贸易流量正在迅速回升，例如，德国的一项货柜运输指标在7月快速上扬，与一年前的水准相去不远。
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