德国福士汽车（Volkswagen）墨西哥厂房周三出厂最后一辆甲虫车（Beetle)，意味这款走过纳粹德国时期、战后婴儿潮，再来到现代的甲虫车正式停产，成为集体回忆。
墨西哥普埃布拉州（Puebla）厂房的工人在现场乐队弹奏的音乐声中，送别最后一辆甲虫车，车厂员工身上都穿上亮黄色上衣，上面写着"感谢甲虫车"。
福士汽车墨西哥行政总裁赖歇（Steffen Reiche）表示︰"今天是最后一天，令人情绪激动。"这架车会在亚马逊上出售，标志公司迎向未来。自1997年以来，最新型号甲虫车及甲虫车Cabriolet便只在这间厂房生产，甲虫车停产后，厂房会于明年起开始生产Tarek SUV，全面投入庞大的SUV市场。
福士甲虫车是在1930年代纳粹德国时代研发，当时希特拉希望能够生产一款可以广泛使用的平民化汽车，于是委任工程师研发，1936年10月12日首三款甲虫车正式问世，1938年甲虫车在柏林汽车博览会上参展。甲虫车在二战期间被大量投入战事使用，至战争结束才再次投入生产。战后欧洲经济百废待兴，甲虫车的经济耐用正好适合这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。在研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲虫车拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它受欢迎的原因之一。
1949年甲虫车进入美国市场，是战后婴儿潮一代的集体回忆，成为"小即是美"的美学象征。时髦的外形加上经济实惠，使甲虫车在1972年的总产量超过1,500万辆，成为最好卖的车款之一，60年代时也成为美国最好卖的入口车。
不过甲虫车近年与其他小型车一样，在美国市场销情欠佳，而较大型的SUV则较受欢迎，福士去年9月宣佈停产。6月份几间车厂在美国都录到SUV销售增长，包括Fiat Chrysler及现代汽车，有车厂更提供7折优惠抢客。
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