20日，全球最大的动力电池原材料金属供应商首席执行官警告，西方汽车制造商尚未意识到钴的供应紧张，很可能要被中国竞争对手甩在身后，欧洲或将“别想再生产出电动汽车”。
但这位全球最大钴原料供应商的一把手也说，只要价格够高，他还是会把钴类资产卖给中国买家，毕竟他“不是搞政治的”。
据《金融时报》当地时间3月20日报道，当天，矿业巨头、瑞士嘉能可（GLENCORE）首席执行官伊万•格拉森博格（Ivan Glasenberg）在《金融时报》全球大宗商品峰会上称，“我认为，西方汽车行业还没有意识到钴有多重要，也没意识到钴有多么紧俏。”
格拉森博格警告称，他将向大众、宝马等汽车制造商施压，后者承诺将投资数十亿美元打造电动汽车车队。这两家汽车制造商都表示，他们正在寻找长期稳定的钴供应商。
据报道，钴是生产动力电池的关键金属，而世界上最贫穷的国家之一——刚果（金）恰恰拥有丰富的钴。
刚果（金）的钴产量占世界总产量的60%以上，由嘉能可、中国钼业及其他规模较小的经营者开采而来。总部位于瑞士的嘉能可计划，未来三年内在刚果（金）实现钴产量增加67%以上。
文章称，今年，嘉能可与中国一家电池材料生产商签署协议，将在未来三年内向后者供应其三分之一的钴产量，全球钴供应或将更为紧缺。
格拉森博格在峰会上发言称，“中国将掌握大部分的钴产量。他们不会向全球销售电池，而是在中国生产电池，然后向全球销售电动汽车。西方公司觉醒得太晚了……我想这可能是因为汽车行业过去从没出现过供应链问题。”
由于电动汽车制造商的需求不断增加，钴的价格在过去一年里持续上涨，已达自2008年以来的最高峰。有数据显示，生产一块电动汽车电池约需10公斤钴，是iPhone使用量的1000倍以上。而嘉能可已经在资源丰富的刚果（金）投资了70亿美元。
格拉森博格表示，只要价格够高，他们会毫无顾忌地向中国买家出售铜和钴的相关资产，“我得为股东考虑，我不是来这儿搞政治的”。
据路透社报道，他在会上说，“如果钴全都落到中国公司手里，那么你就别想再看到欧洲产的电动汽车。”
他还表示，由于没有新建矿山，全球铜市场或将面临供应紧缩。
与此同时，格拉森博格透露，东南亚的发展中国家仍会将燃料作为动力来源，周二（20日），嘉能可同意以17亿美元的价格，从力拓收购其在澳大利亚的煤矿。据观察者网查询，去年，中国的兖州煤业曾发布公告称，兖煤澳洲和嘉能可公司将成立HVO合营公司，持股比率分别为51%、49%。
《金融时报》文章认为，尽管由于担心污染和气候变化，近年来许多银行和投资者都不愿意投资煤炭行业。但如今亚洲需求上升，煤炭价格飙升。
格拉森博格在会上称，这些国家正在建造更多的燃煤发电站，这是最便宜的能源生产方式，“贫穷的国家没有选择”。
0
