过去几个月，受电力短缺和雨季推迟影响，印度的柴油需求激增。
今年迄今为止，印度的石油需求增长速度已经超过了中国，这表明中国这个世界人口第一大国的能源需求正在放缓，同时也促使一些人预计，中长期印度的石油需求可能会取而代之。印度石油需求的增长速度也让人们对总理莫迪(Narendra Modi)领导下的印度经济增速感到乐观。
从绝对数量看，中国是亚洲第一大石油消费国。据英国石油公司(BP PLC, BP)的数据显示，2013年中国石油日消耗量为1,076万桶，占全球石油消耗量的12.1%。亚洲第二大石油消费国是日本，但由于其经济已经成熟，其石油消耗量一直在下降。
2013年印度的石油日消耗量为370万桶，位居亚洲第三，占全球石油消耗量的4.2%左右。
巴克莱(Barclays PLC)分析师马赫什(Miswin Mahesh)表示，整个7月份印度的石油需求按照平均3%的速度稳步增长，相当于每日10.1万桶。而同期，中国的石油需求则以平均0.6%的速度下降，相当于每日6.2万桶。
马赫什表示，印度的石油需求增长仍然受内在自身因素、国内因素及经济活动相关因素推动。他预计，明年印度的每日石油需求增速将上升至21万桶，主要受健康的建筑业活动、政府出资的工业项目以及购车活动迅猛增加推动。
而另一方面，中国的石油需求增速仍存在不确定性，今年该国石油进口中有一大部分并未消费掉，而是进入到了战略储备中。7月份，中国石油需求出现负增长，石油进口今年首次下降。
汇丰控股有限公司(HSBC Holdings PLC, 简称：汇丰控股)亚太石油研究主管Thomas C. Hilboldt上周称，原油进口的意外下滑进一步支持了该行的观点，即中国今年全年的石油需求可能会低于当前的市场预期。
印度和中国石油需求的驱动因素也体现出明显的差异。
两国的石油需求均有一大块是为生产柴油，这是亚洲最广泛消费的液体燃料。中国柴油消费大幅下滑是因其工业增速放缓，而印度柴油需求大幅上升，是由于过去几个月电力短缺以及雨季延后。
尽管如此，印度能源需求能够在多大程度上弥补中国需求减少的缺口仍是疑问。
随着中国进入后工业化阶段，市场正盼望着新的新兴市场经济体成为主导力量。但英国石油新加坡交易分部市场分析主管Janet Kong上周指出，印度的经济结构和增长模式与中国有着根本上的区别。
她表示，印度是一个极其以服务业为导向的经济体，它并不依赖于大规模的基础设施投资或制造业。
据亚洲开发银行(ADB)的2014年报告显示，印度制造业多年来表现不佳，该国制造业对其国内生产总值(GDP)和就业的贡献率仅分别为15%和12%；与之相比，中国、马来西亚、泰国和越南等国制造业对GDP的贡献率达到了25%以上。与此同时，中国正在从一个依赖于出口的工业经济体转变为更以内费为主的经济体。
0
